加勒比海域一游轮漏水后沉没

11月9日清晨，加勒比海域巴哈马群岛附近海面风平浪静，一艘名为“海洋之星”的双体游轮正平稳航行，这艘船由美国皇家加勒比邮轮公司运营，长约250米，宽40米，能容纳2000多名乘客和船员，当天它从迈阿密港口启航，目的地是巴哈马首都拿骚，船上载着约800名游客，其中不少是来自美国的退休老人和带着孩子的家庭，他们大多选择这趟短途航程来放松身心，船长詹姆斯·哈里斯当时在桥楼指挥，船员们忙着分发早餐和组织甲板上的晨间活动，一切看起来都像往常一样普通而惬意，直到上午9点左右，船体底部突然传来一阵低沉的闷响，原来是船底外壳在不知不觉中被一根废弃的金属残骸划破，那东西可能是前一天夜里从附近货轮上掉落的，当时船员巡检时虽发现了一些轻微划痕但未及时加固，裂口迅速扩大，海水像决堤般涌入双体结构的两侧船舱，警报铃声瞬间刺破了空气，乘客们从餐厅和泳池边惊慌失措地涌向救生艇区，哈里斯船长立刻启动应急程序，下令全员穿戴救生衣并广播求救信号，通过卫星电话联系了美国海岸警卫队和巴哈马海上救援中心，船上配备的自动定位系统也同步发送了坐标位置，位于北纬25度、西经77度大约5海里外。

海水灌入的速度远超预期，仅仅过了20分钟，游轮的左舷船体就倾斜了15度，引擎室被淹没导致电力系统短路，灯光闪烁不定，广播声断断续续地重复着“保持冷静，前往指定集合点”，乘客中一位名叫玛丽·约翰逊的72岁老人抱着5岁孙女小莉莉，勉强从摇晃的走廊爬向甲板，她回忆后来在医院接受采访时说当时孙女哭闹不止，她只能一边安慰一边用手电筒照路，另一边船上的一对年轻夫妇，丈夫汤姆·李正协助一名轮椅上的残疾乘客推向救生艇，船员们则分成小组，有的启动手动泵抽水，有的切断非必要电路以节省发电机功率，但裂口已扩展到10米长，海水混合着行李和碎玻璃在通道里翻腾，约50名乘客因慌乱或位置偏远未能及时上艇，他们大多是老人和孩子，聚集在船尾的露天平台上，抓着栏杆或互相搀扶，等待直升机抵达，海岸警卫队在收到信号后立即从迈阿密基地派出两架MH-65海豚直升机和一艘快速反应艇，预计飞行时间约45分钟，巴哈马海军也从拿骚派出两艘巡逻舰，船长哈里斯在最后时刻通过无线电报告船体沉没进度，强调了弱势群体的位置，以确保救援优先。

下午1点15分左右，游轮的船首完全没入海面，尾部还浮在水上几分钟后彻底倾覆，整个过程从漏水到沉没仅用时1小时40分，海水深度约200米，沉船位置正好在巴哈马专属经济区内，约50名乘客随船体下沉时被迫跃入海中，他们穿着橙色救生衣在温和的海浪里漂浮，平均水温24摄氏度，海流向东以每小时2节的速度推动他们散开，有人用手机防水壳发送最后定位，有人高喊求救口令，救援直升机率先抵达现场，吊下救生圈和担架，将分散的漂流者一个个拉起，第一架机上医护人员立即为一名中风老人注射稳定剂，第二架则优先捞起孩子们，快速反应艇随后赶到，用网兜和梯子接应剩余人员，整个捞救行动持续到黄昏，海岸警卫队记录显示，共救起782人，其中那50名漂流乘客无一例外地被安全转移到艇上，初步检查无重伤，只有几例轻微擦伤和惊吓过度，巴哈马海军舰艇则负责围栏沉船区域，防止碎片漂流影响航道。

沉船后，美国海岸警卫队主导了后续调查，他们派出的深海潜水员和遥控潜艇在次日清晨下水勘探，确认裂口起因于船底防腐层老化结合外部撞击，皇家加勒比公司迅速成立应急小组，从迈阿密总部调派心理咨询师随艇返回乘客，提供一对一疏导，玛丽·约翰逊和孙女被直升机送往拿骚的公立医院接受观察，汤姆·李夫妇则协助警方录述目击细节，巴哈马政府于11日中午发布官方通报，感谢国际救援协作，并宣布将与美国联邦海事局联合审查游轮维护记录，皇家加勒比公司总裁迈克尔·贝利在新闻发布会上表示将全额退款并补偿医疗费，同时承诺升级所有船队底部检测设备，乘客们陆续乘包机返回美国本土，沉船残骸被拖曳到指定海域封存，事件中无人丧生，但多家保险公司启动了数百万美元的理赔程序，海岸警卫队最终在11日晚结案报告中标注为“可控机械故障”，整个链条从启航到善后历时三天，覆盖了迈阿密、拿骚和海域三地。