海珠湾隧道正式通车试运营！15分钟中心城区直达广州南站

千呼万唤，海珠湾隧道终于通车了！

今天中午12:30，广南快速路（含收费段海珠湾隧道和免费段连接线南段工程）正式通车试运营。

注意了，通车试运营期间，海珠湾隧道暂时实行免费通行。

很多小伙伴迫不及待就赶去体验了！

网友@jerry 体验完，直呼：“这路也太好开了吧！南洲路到广州南站东出发平台只要10分钟。”

网友@凌晨两点半 也特地开车体验了一番。

但吐槽声也没缺席，一条“东晓南南向高架出口被取消了，差评！”的评论，底下立马有人附和。

还有网友吐槽部分细节设计欠缺考虑，未来可能会堵车影响通行。

但瑕不掩瑜，对被洛溪、新光大桥堵过的人来说，这隧道简直是“救星”。

海珠湾隧道，北接东晓南高架，南至南浦大道，全长4.35公里，主线设计速度60公里/小时，采用双向6车道城市快速路标准建设。

以前早高峰从番禺去海珠、天河等区，洛溪大桥、新光大桥上经常堵得动都动不了。

如今海珠湾隧道的通车，多了一条市中心与广州南站的快速通道，通勤时间最快能缩短至15分钟。

并且它还能联通环城高速、内环路等城市道路，大大减轻广州大道、新光快速、洛溪大桥交通压力，提升广州交通内联外通水平。

交通红利最直接的体现，终究落在板块价值和楼市上，但不是所有板块、楼盘都能“雨露均沾”，真正受益的是隧道沿线“交通+配套”双在线的区域。

先看海珠，南洲板块算是大赢家。

比如靠近南洲站的绿城·馥香园，之前宣传“15分钟到南站”还被质疑，现在成了实打实的卖点。

这里本身就有地铁2号线、广佛线加持，隧道通车后又多了快速路保障，刚需和改善客都比较买账。

番禺的利好更分散，但洛浦和南站核心区最突出。

洛浦之前全靠洛溪大桥进出，高峰期进市区堪比渡劫，隧道分流后，出行条件改善，板块价值得以直接提升，部分沿线楼盘也将进一步提升吸引力。

南站核心区的楼盘更加受惠，像新鸿基峻銮，它的客群里有不少东莞、佛山的“双城族”，这里既有高铁、地铁联通周边城市，又能通过广南快速路、海珠湾隧道进一步加强与广州中心城区的联系，方便不少。

不过给大家提个醒：不要盲目跟风。番禺一些离隧道口远、又没地铁配套的楼盘，很难吃到隧道红利。

商圈也会被带动，广州南站不再只是“过路站”，与市区15分钟的通勤优势，能吸引更多旅客在此出行、中转。

目前，南站ICC的“天环·广州南”正在招商，未来将会吸引更多客流在此消费。

△天环·广州南效果图

所以说，海珠湾隧道不仅仅是方便了居民的通勤，更提升了部分板块的价值。

它会让靠近交通枢纽、配套成熟的板块更“香”，也会让缺乏核心优势的楼盘更难吸引客群。

对普通人来说，通勤效率的提升是当下最实在的好处；对购房者而言，选对板块选对楼盘才能真正能吃到交通红利。