有激光雷达和市区领航 智能化全面提升 东风奕派eπ007+实力出众

10-15万级新能源轿车，小鹏MONA M03依靠前卫的智能体验和较高的颜值取得了不俗销量，近期月交付量都在1.5万台左右，可见年轻用户对于智能与外形的十分在意。近期，东风奕派也推出了eπ007+，这款车可以看作是对eπ007的一次重要的升级，核心就是提升智能化表现。新车标配激光雷达和高阶辅助驾驶系统，还升级了高通8295P芯片。共推出1款增程版和两款纯电车型，限时焕新价为13.99-14.99万。近期我们对eπ007+纯电650Ultra+激光雷达版进行了实拍，一起看看具体表现。

本次新车在外形方面基本没有变化，主要就是新增了苍穹灰和港湾蓝两种车身色。主要升级点是全系都增加了车顶激光雷达，之前前风挡布置的单目摄像头也升级双目，摄像头像素达到800万，还有丰富的环视摄像头、毫米波雷达和超声波雷达等感知硬件，驾驶辅助系统的芯片也升级为地平线J6M，算力达到128TOPS，冗余度足够。这套系统天元200辅助驾驶系统支持高快领航、市区领航和多场景智能泊车，甚至能实现停车场跨层泊车和寻人，跟主流新势力的功能完全看齐，跑长途既轻松又安全，市区代步也不累，辅助驾驶开启时小蓝灯会点亮。

车身尺寸没有变化，长宽高分别为4880/1895/1470mm，轴距2915mm，标准的中大型车尺寸，相比小鹏MONA M03尺寸大了不少。外形也很有时尚运动感，车头下压感强烈，采用轿跑化的车顶和较为低趴的姿态，看起来十分流畅。提供无框车门和掀背式尾门，全系标配很拉风的电动尾翼，风阻系数做到了0.209Cd，相当优秀的水平。新车换装了全新双色双五辐轮圈带车身同色内环，再加上大尺寸红色刹车卡钳，很有保时捷的味道。

新车在动力方面也有升级，增程版车型的电池能量加大，CLTC纯电续航里程达到308公里，市区代步一周充一次电都够了，百公里亏电油耗也只有4.2L，综合续航超过1300公里，节假日跨省长途都没有里程焦虑。纯电版两款车型都采用73.5kWh的大容量电池包，单电机后驱版的电机功率是200kW，零百加速5.7秒，CLTC续航可达650公里，省内长途轻松胜任。双电机四驱版有400kW的总功率，零百加速只要3.7秒，喜爱驾驶的朋友应该能得到满足，CLTC续航是565公里。纯电版都提供热泵系统，寒冷天气也不怕，快充的功率达到251kW，从30%电量充到80%只要16分钟，跑长途补能也比较快。

座舱升级为天元智舱2.0，数字通道标配2.5K的15.6英寸中控大屏、10.25英寸液晶仪表屏和10.9英寸的HUD抬头显示。配置也很实在，标配真皮方向盘、64色主动式氛围灯、20个喇叭的WANOS全景声音响系统和车载香氛系统。依然提供怀挡式电子挡位，扶手台储物空间丰富，前方双手机位左侧带50W无线充。

座舱的核心升级是芯片由高通8155升级为8295P，AI算力提升了7.5倍，不仅屏幕的流畅度更有保障，关键是它在同步处理如导航、4K视频、音乐，再加上语音指令或互动时，也能做到响应快、不卡顿，体验更丝滑。车机系统接入DeepSeek大模型，可实现拟人化交流，不过只有双音区识别。还支持车载KTV和模拟声浪。

仿皮材质座椅功能很齐全，除了常规的电动调节，还标配4向腰撑调节，通风、加热、按摩和头枕音响，还带位置记忆，功能上确实没啥可挑剔了。

后排座椅同样是仿皮材质，坐垫高度和靠背倾角都合适，坐垫有良好的承托性，靠背有一定的侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部有三拳略多，头顶为一拳，横向充足，地板为全平。提供地台式出风口和双USB接口，中央可翻折扶手带双杯架，车顶有大尺寸全景天幕。

采用掀背式尾门，开口很大，增程版常规容积是420L，纯电版常规容积为490L，而且纯电版还有前备箱，但容积不大。底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合。

侃弟点评：

东风奕派eπ007本身尺寸够大、造型也够运动时尚，主要的弱点就是智能化体验。这次东风奕派eπ007+主要增加的就是智能化配置，标配激光雷达与高阶辅助系统，是同级中少有能实现市区领航的车型。另外，车机的体验也好很多，增程版还提升了纯电续航里程，这些都是当前用户十分看重的。我们认为东风奕派eπ007+在同级中有差异化优势，能够吸引一部分小鹏MONA M03的用户转投过来。