固态电池如何成为宜宾的“二次增长曲线”？

11月12日，2025世界动力电池大会如期在宜宾召开，全球产业目光再次聚焦这座“万里长江第一城”。

特别值得注意的是，本次大会将重磅发布全固态电池关键材料最新成果。这不仅代表着行业技术迭代的重要风向，更进一步揭开了宜宾布局下一代动力电池技术的战略面纱。

2025世界动力电池大会开幕式/宜宾市委宣传部供图

“世界上每生产10块动力电池，就有1块来自宜宾。”此前的2025世界动力电池大会新闻发布会上，宜宾市委副书记、市长杜海洋自豪地宣布。事实上，宜宾这座曾经外人眼中的“白酒之都”，已经建成“4+4+4”现代化产业体系，其中动力电池产业更是成为了继白酒之后的新千亿产业集群。

作为中国唯一获批的“动力电池之都”，站在现有成就的基石上，一个关键问题越发引人关注：固态电池，如何成为宜宾这座城市的“二次增长曲线”？

要想找到这个问题的答案，或许还要对宜宾的具体行动抽丝剥茧。

趋势研判精准 重大项目已落地见效

从今年2月进场开工建设到11月正式落地投产，仅用9个月时间，四川赛科动力科技有限公司（以下简称“赛科动力”）在宜宾跑出了令人瞩目的产业化“加速度”。

11月10日，赛科动力的“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期工程正式投产，成为宜宾布局固态电池的标志性成果。

据赛科动力的相关负责人介绍，项目依托位于宜宾的欧阳明高院士工作站和四川新能源汽车创新中心的科研力量，聚焦硫化物全固态电池技术，通过突破原位固化、超薄电解质膜等核心工艺，将电池续航时间提升30%以上，产品可以直接应用于无人机、电动摩托车、电动汽车及储能系统等领域。

欧阳明高院士工作站内，研究人员正开展科研工作/ 庄歌尔摄

今年以来，固态电池可以说是火遍全球，已然成为动力电池行业冉冉升起的“新星”。因为相较于传统液态锂电池，固态电池不易燃、难挥发，在高温、过充或碰撞等极端场景下，起火爆炸的风险也显著降低；更重要的是，它未来还能让新能源汽车“千里续航”的目标从梦想照进现实。

俄罗斯工程院外籍院士、中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新在2025世界动力电池大会高端对话现场也表示：“哪家企业掌握了先进的动力电池，就掌握了新能源汽车市场的话语权和主动权。只有有好的电池，才有好的电动汽车，所以我们现在一直争取尽快突破全固态电池。”

2025世界动力电池大会高端对话现场/宜宾市融媒体中心供图

如果将目光回看，其实在固态电池尚未有当前如此高的“出圈”程度时，宜宾这座动力电池产业核心布局城市，就已极具前瞻性地把下一代电池技术探索列为了战略重点。

去年动力电池大会期间，宜宾便在翠屏区长江工业园区内正式启动了的固态电池创新产业园，这也是四川省首个聚焦固态电池领域的创新产业园。赛科动力，正是宜宾固态电池创新产业园首批签约的企业之一。

赛科动力的一期项目建成后，预计年产值可达30亿元以上，新增就业岗位700个。“这既是翠屏区前瞻布局固态电池多技术路线的新成果，也是宜宾市动力电池产业发展的新标杆，更是全省抢占动力电池行业技术高地的新突破。”翠屏区相关负责人表示。

发展中的东部产业园/王铁松摄

当然，宜宾对固态电池产业的布局肯定远不只某一个标杆案例，它的探索远比我们想象中更加多元、全面且长远：

除硫化物体系外，宜宾还全面覆盖了氧化物、卤化物和聚合物这几条现有主流技术路径，为产业持续发展筑牢技术根基；

除核心电解质外，宜宾也深度拓展了电芯新型正负极材料、新型结构件等细分领域，初步构建起固态电池产业集群的雏形框架；

宜宾固态电池创新产业园更是已经自信地喊出“2027年计划形成10GWh固态电池产能，2029年实现上下游重点领域全面覆盖”的目标口号……

诸多细节都能证明，押注固态电池的关键第一步，宜宾的确起步更早、根基更稳、成果更丰。

比较优势明显 顶尖科研团队聚力宜宾

为何偏偏是宜宾这样一座地处中国西部的城市，能在固态电池这条前沿赛道上一路领跑？其实，这是自然的馈赠，更是自身的努力。

宜宾城市镜像/王宇摄

宜宾，别称“万里长江第一城”，金沙江与岷江在这里浩荡交汇，长江自此始称长江。因此，水也赋予了这座城市得天独厚的优势。

宜宾水电占比高达80%的电力结构，让这里的电价仅仅只有长三角的一半，而固态电池生产的电力消耗原本就高达传统锂电池的2至3倍。所以，单算电费这一项，就足以让宜宾拥有强大的吸引力。

而当电池产品依托宜宾港的便捷水运远销海外时，水电、光伏和风电等绿色电力还能为它刻上“低碳基因”：使用宜宾绿电生产的固态电池，碳足迹能比传统工艺减少60%，可以顺利通过欧盟的碳关税壁垒。

当然，在固态电池技术迭代的关键期，除了仰赖天时地利，宜宾更凭借自己的政策诚意，力争成为企业落地的首选之地。真正做到了，栽好“梧桐树”，引来“金凤凰”。

清华大学张强教授团队专注于研究与固态电池兼容性高的复合锂负极材料，可以将动力电池的能量密度提升至现有水平的两倍。仅花费一年时间，张强团队就在宜宾当地成立了20多人的研究团队，产品已经进入中试阶段。

张强与宜宾的缘分始于“江源计划”。2024年7月，宜宾市“揭榜挂帅”新型研发机构“江源行动”正式启动。宜宾智能固态电池创新中心就是张强团队通过首批“江源行动”引进落地的新型研发机构。

今年7月，宜宾又发布了“江源行动”第二批榜单，其中固态电池延链方向的需求就有4个，包括固态电池电芯、固态电池正极材料、钠离子电池及关键材料、电池安全攻防等方面。

“从2024年开始的未来三年，宜宾市财政将每年安排科技创新资金10亿元以上，计划到2027年建成超百人的新型研发机构12家以上。”宜宾市政府相关负责人表示，每个项目最高拿出1个亿真金白银“悬赏”，诚邀国内外高校、科研团队、创新人才团队等踊跃揭榜。

除了真金白银，宜宾更有服务温度和人才活力。“我们不搞‘短期补贴竞赛’，而是‘一张蓝图绘到底’。政策连贯才能让企业敢投、敢干、敢长期布局。”宜宾市经济合作和新兴产业局相关负责人表示。

宜宾三江新区大学城/张光金摄

因此每一个项目落地“加速度”的背后，都能看到宜宾政府细致入微的考量——不仅提供资金、场地，还配套人才公寓、组织基金对接，帮团队成员解决安家难题。比如，针对企业人才住房需求，宜宾持续推进“人才绿卡制度”“人才安居工程”，截至2025年3月，已制发人才绿卡7600余张，发放人才公积金专项贷款4.99亿元，建成人才公寓8838套。

不难看出，作为一座西部城市，宜宾深知创新是发展的核心动能：要走好城市转型发展之路，就必须将助力科技创新置于战略优先位置。一个个顶尖科研团队的落地扎根，不仅是汇聚人才、组建队伍，更营造了浓厚的创新氛围，为宜宾固态电池产业发展注入源源不断的驱动力。

产业生态协同 技术突破催生发展新动能

“产业生态的吸引力，是我们落地宜宾的重要原因。”中国科学院青岛生物能源与过程研究所研究员崔光磊，在谈及团队落户时特别提及了这一点。他带领的项目团队，正是宜宾“江源行动”的首批揭榜项目之一。

宜宾的绿色征程，其实可以追溯到2019年的一次关键抉择——宁德时代落户。经过多年培育，宜宾已经建成“基础原材料—电池电芯—新能源整车—电池回收循环利用”的动力电池绿色闭环全产业链生态。仅原材料方面，宜宾就已经集聚了配套项目120个，形成了完备的动力电池全产业生态。

这种“链式集群”效应，自然也为固态电池的研发与商业化提供了优质土壤。崔光磊提到，在宜宾，供应链响应速度较行业平均水平提升40%，物流成本降低25%，科研成果能快速对接产业需求，大幅缩短从“实验室”到“生产线”的转化周期。

四川时代厂区/陈宇婷摄

当然，崔光磊的感触并非个例，绝大多数固态电池企业同样看中了宜宾完备的产业根基。对宜宾而言，固态电池也能与现有动力电池产业形成“双轮驱动”格局，既壮大固态电池产业，又为传统动力电池产业注入新动能。

四川华宜清创新材料科技有限公司是一家创新企业，主要研究固态电池硅碳负极材料。凭借自主研发的“一步法”硅碳负极制备技术，它已经成功突破了硅基材料高膨胀率、低循环寿命等行业技术瓶颈。这种硅碳负极制备技术，不仅适配固态电池，也能用于传统的液态锂电池。可以说，真正实现了关键材料的国产化替代，也完善了宜宾动力电池产业链的材料供应环节。

自动机械臂对新能源车辆进行焊接/庄歌尔摄

放眼未来，对于固态电池的商业化发展，蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼首席执行官杨红新认为小批量示范装车预计在2027年可行，但大规模商业化还是需要整个产业链达到规模效应，而这预计在2030年以后才能实现，不过在此之前可以在汽车之外的领域先行先试。

“长安汽车计划在2027年小规模示范全固态技术，但要真正进行大规模商业化，我们一定会非常严谨和务实，在所有产品推广到消费者面前进行大规模验证。”深蓝汽车科技有限公司董事长邓承浩也同样表示。

毫无疑问，作为前沿技术，固态电池的发展既需依托动力电池产业的成熟基础，更离不开以严肃科学态度攻克一项又一项技术难题。

晚霞映照下的三江新区/葛晓斌摄

面向未来，宜宾锚定“世界一流、全国领先”目标，明确了到2030年实现“动力电池年总产量400GWh、全产业链产值3000亿元”的愿景。可以相信，无论技术如何演进，能源革命的滚滚洪流，一定能让宜宾这座城市在时代浪潮中获得百年未有的“换道超车”新机遇。