我自己开了4年电车,是较早一批ModelY车主,也开过朋友的零跑C10、小鹏新P7、小米SU7、欧拉好猫等各类电车,算是比较熟悉。前天,京东出了一个4.99万元的电车,名字叫埃安UT Super,很多人问我值不值?我简单聊下看法。
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大家肯定都被这4.99万元的低价唬住了,还可以领2000元补贴和2500元的京东E卡,最低能做到45400元。但要注意有小字,限前1.5万名和前1000名,现在小字惹人嫌。
可惜的是,这是租电购买价,也就是蔚来开创的模式,电池所有权不归车主,你只有电池使用权。这车有三家公司一起合作,京东负责卖、广汽负责造、宁德负责电,三个公司各有自己小算盘。
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京东想靠这个车切入电车销售渠道,宁德想靠这个车切入换电赛道,换电只需99秒,宁德其实想做储能业务。而埃安是整车制造商,这两年一直想冲击IPO上市,需要有爆款做业绩,这种走量的小车就很合适。
换一个角度,三家企业都要从这车里面赚取利润,其实比单一车企出的单款车型溢价更高。而它非租电的整车价是8.99万元,双11最低能做到8.59万元,这才是有参考性的真实售价。而整车版的电池是广汽负责质保,租电版是宁德负责质保,并且只换不修。
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那就以8.59万元最低价来聊,这车三围4270x1850x1575mm,轴距2750mm,续航500公里,属于两厢小车范畴。
如果对比市面上的竞品,应该按近一年出的新车去比较,因为电车每年更新太快,旧款车型内饰和智能化都跟不上,比如说海豚都出了四年。
而埃安UT Super标配LED大灯和电动尾门,内置8.8寸全液晶仪表、14.6寸中控屏和6个扬声器。但华为云车机系统不是鸿蒙座舱,智能化程度差得很远。
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它更直接的竞品是五菱缤果S 430km版本、吉利星愿410km版本和名爵MG4 530km版本,指导价分别是7.28万、7.38万和9.38万,实际成交价随各地补贴和促销还会更低。
按配置来看名爵MG4最高,三围是4395x1842x1551mm,长度比埃安UT Super多出一截,宽高低一点,但有L2高速智驾,还带终身三电质保,对埃安UT Super形成较大竞争力。另外降到10万内的欧拉好猫2025款也不错,内饰漂亮。
最后我不算汽车博主,就是自己关注了这车,浅浅聊下看法,没资格给结论。我只想表达一个观点,京东这车有一定性价比,但不是天下无敌,最近网上节奏太多了。而且埃安跟“网约车”形象深度绑定了,有人会介意,我建议观察一阵子销量再做决定。
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