全球唯一的核动力轰炸机：可绕地球飞80圈，起飞就意味着开战

说起冷战那会儿，美苏俩超级大国在军备竞赛上真是拼了老命，什么高大上的玩意儿都往外整。其中核动力轰炸机这事儿，就跟科幻小说似的，但它真真切切地发生了。

理论上，一磅浓缩铀的能量够一架飞机绕地球飞80圈，这数字听着就离谱，地球赤道一周才4万多公里，80圈得320多万公里，够你从这儿飞到月球好几趟了。可现实里，这东西的风险大到一飞起来就等于宣战，因为它身上那核反应堆要是出点岔子，坠毁了就是一场移动的核灾难。

全球唯一能算得上核动力轰炸机的，就是苏联的Tu-95LAL试验机，它没真用核动力飞，但反应堆上天了，成了人类航空史上最诡异的注脚。

冷战核热潮：从潜艇灵感到空中赌注

冷战刚开头，1940年代末，美苏就盯上了核能这块肥肉。原子弹扔下去广岛长崎那叫一个震天响，可飞机航程有限，二战时美国B-29轰炸日本还得从海外基地折腾，苏联地大物博，常规轰炸机想威胁美国本土？门儿都没有。

海军的核潜艇项目给了空军启发，美国在1954年服役的“鹦鹉螺”号，能无限潜航不加油，这不正好？空军想，为什么不把反应堆塞飞机里，实现全球随时打击？美国先动起来，1946年启动飞机核能推进计划，简称NEPA，1951年正式上马。

通用电气管反应堆，康维尔和洛克希德管飞机壳子。他们挑了当时最大的B-36H轰炸机改装，B-36本来就是个庞然大物，翼展70米，六台活塞发动机加四台喷气，航程上万公里。改完叫NB-36H，编号就这意思，核试验版。

苏联那边也不含糊，1955年部长会议批了核动力军用飞机项目，库尔恰托夫这原子弹之父牵头，图波列夫和米亚西舍夫设计局执行，用Tu-95“熊”式轰炸机当底子。Tu-95是涡桨怪兽，1952年首飞，航程1.5万公里，巡航速度800多公里每小时，苏联战略空军的王牌。

常规飞机得加油，空中加油还得护航，容易被截。核动力一解决，飞机就能无限盘旋，随时扔核弹，敌方防空系统再牛也追不上。

苏联起步晚，这玩意儿是弯道超车的机会，美国则想保持空中霸权。结果呢？俩边都砸了大钱，美国X-6项目超10亿美元，苏联只多不少。

可核反应堆上飞机不是说装就装的，重量、辐射、散热，全是硬骨头。反应堆得带厚厚的铅屏蔽，挡辐射，得20多吨重，飞机背着这家伙，还怎么带炸弹？再说高空散热，核堆热量巨大，地面电站靠海水凉，飞机上咋办？风冷？液钠？听着高大上，实际一堆麻烦。

这股核热潮不光轰炸机，美苏还整过核动力巡航导弹啥的。苏联拉沃奇金局在“暴风雨”洲际导弹上搞核版，安东诺夫局想把安-22运输机改核反潜，叫“鹤”计划，1970年还飞了23次地面测试。可最后全黄了，为啥？技术卡壳，外加洲际导弹ICBM横空出世。

1957年苏联R-7上天，射程1.1万公里，几分钟打到美国本土，轰炸机巡航再久也比不上这速度和隐蔽。核动力飞机成鸡肋，花钱多风险大，还不实用。

美国NB-36H：铅壳里的空中核鬼

美国NB-36H这家伙，1951年项目启动，康维尔公司拿了活儿，改了两架B-36H当X-6原型，但真上天的试验平台是第三架，1954年完工。

反应堆是通用电气P-1型，风冷，3兆瓦功率，重1.6吨核心加屏蔽超20吨。机组舱用4吨铅橡胶包起来，像个胶囊，挡辐射。飞机总重近200吨，起飞得全功率推力，六台普惠Wasp Major活塞加四台喷气，吼起来震天响。

从1955年到1957年，NB-36H飞了47次，总时长200多小时。反应堆上天了，但没连发动机，只在空中运行，测辐射对飞机和人的影响。每次飞，必有一架C-97运输机伴飞，里面不是乘客，是全副武装陆战队，绰号“黑暗中的闪光”。

为啥？万一NB-36H坠了，这帮人跳伞封锁现场，防止核污染扩散。辐射这事儿真不是闹着玩的，测试中飞机轮胎橡胶被中子轰成玻璃状，硬邦邦的，着陆时碎渣飞。机组17人，飞行员在前舱隔离，戴辐射计，飞完得体检，白细胞掉是常态。

地面测试更早，爱达荷州国家反应堆试验站搞HTRE热传导反应堆实验，1955年HTRE-1上马，1957年HTRE-3数据最好，740公里每小时巡航，航程4.8万公里。

可这只是理论，实际飞机上风冷效率低，热量散不掉，堆芯温度一高就熔。防护也漏，铅层挡不住全部，长期飞暴露风险大。空军高层知道这玩意儿危险，飞一次等于玩命，但冷战压力山大，得试。

NB-36H退役是1958年，拆了销毁，项目黄了。为啥？三座大山压顶：重量减载弹量，散热靠风不行，安全更别提，一坠就是脏弹，污染自家地。加上B-52战略轰炸机1955年服役，航程1.4万公里，空中加油补上，核动力多此一举。

美军转头搞民用核飞机，NASA接盘，但60年代初全砍。NB-36H飞过216小时，数据进了档案，证明核动力飞机行不通。

苏联Tu-95LAL：钠液冷却的熊式核梦

苏联这边，动作慢点但野心不小。1955年8月12日部长会议决议，库尔恰托夫研究所管反应堆，图波列夫局改Tu-95成Tu-95LAL，空中核实验室。反应堆BBP型，液钠冷却，重15吨，铀芯1.5吨，装弹仓里。

驾驶舱和动力舱中间两道铅橡胶隔离门，外部水箱散热，机身后部鼓个包，像多余油箱。Tu-95底子好，四台NK-12涡桨，功率1.3万马力，巡航830公里每小时。

1961年5月6日首飞成功，从塞姆巴奇机场起，飞到1969年，共40多次，总时长328小时。反应堆运行但不推力，用常规涡桨飞，测辐射和安全。

机组5人隔离前舱，辐射漏出率控制在0.1%以下，但体检显白细胞轻降。散热用钠液循环加水箱风冷，比美国风冷复杂，温度稳在2000摄氏度以下。可问题也多，钠液沸腾振动大，水箱高空效率低，测试中管道过热得手动调。

Tu-95LAL只是起步，真正目标是Tu-119，全核动力版，换四台NK-14A核涡桨，原计划在1965年首飞。米亚西舍夫局还推M-60方案，取消座舱玻璃，用潜望镜和电视看外头；

拉沃奇金的“375”核巡航导弹，安东诺夫的安-22“鹤”核反潜，1970年地面飞23次。全是核热潮产物，苏联想一步到位，超美国。

为啥苏联这么猛？本土广，常规机威胁美国难，核动力一成，就能无限巡逻太平洋。测试路径从乌克兰到波罗的海，黑海到乌拉尔，积累防护经验。安全预案严，坠机后伞兵封锁，挖沟隔离。

可风险一样大，一击落，核碎片污染敌土，等于扔脏弹，擦枪走火直奔核战。空军高层清楚，这飞机和平时飞自家上空都忌惮，何况任务中。

技术死结与导弹铁锤：核翼的落幕

美苏核动力轰炸机为啥全扑街？技术上卡三关：重量、散热、安全。铅屏蔽20吨起，飞机变铅驴，载弹少机动烂。高空无水源，风冷液钠都扛不住热，堆芯熔化灾难。

安全最要命，和平坠毁污染自家，任务中击落污染敌方，全球都得炸锅。NB-36H的陆战队伴飞，Tu-95LAL的隔离门，全是为这。军事上，ICBM是最后一击。1957年苏联斯普特尼克上天，R-7导弹同年服役，射程远速度快，报复率高。

轰炸机慢，易被防空导弹打，美国B-52、苏联Tu-95加空中加油就够，核潜艇K-3 1959年下水，无限水下威慑更稳。1961年美国砍NEPA，苏联搁Tu-119，安-22计划1970年流产。资源全转导弹，Tu-95升级成Tu-95MS，挂巡航导弹服役至今。

这事儿留下的教训深。核动力飞机听着无限航程，实际是双刃剑，技术瓶颈加战略变迁，让它胎死腹中。数据进了核工程，防护经验用在潜艇航母上。

冷战核竞赛从明着比转向导弹潜艇，隐蔽高效。今天看，幸好没成真用，不然一飞起来，世界地图得重画。