大六座SUV在今年火了,这一年的时间,市场上已经多了近20多款。
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当然,消费者对大六座SUV的需求也早就不满足于“能坐下六个人”,尤其是30多万预算的用户,抠着细节挑:第三排别当摆设,配置不妥协,价格还得有诚意,品牌也不能low。
就这一片红海中,腾势(参数丨图片)N8L来了。这款车不仅想要成为家庭用户的“真香之选”,还要扛得起腾势品牌破局的大旗。要知道,距离今年结束还有不到两个月的时间,但腾势品牌只完成年目标30万辆的40%。
用剩余两个月的时间完成60%,也许有点天方夜谭,但能否在年底交一份还算不错的成绩,腾势N8L这款车很关键。
事实上,腾势N8L的成败早已不是一款车的销量KPI,或者是腾势品牌的一个爆款,而是直接决定腾势在高端市场能不能“站稳脚跟不翻车”的关键一子。
说实在的,腾势现在的销量有点“偏科”,2025年10月卖了10,135辆,看着不少,但大多靠D9这款MPV撑场面,N9、N7等SUV车型跟“爆款”二字还差着点意思。腾势品牌的SUV增长遇瓶颈,核心问题就是“没有让人记住的标签”。
过去豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的标签是“运动”、“豪华”、“科技”,如今问界绑定“华为智能”,理想盯着“奶爸车”不放,且用“8+9”的产品矩阵来布局中大型SUV,目前来看,市场反馈不错。
腾势也搞“8+9”产品矩阵,但总让人觉得“少了点记忆点”,就像逛超市时货架上的饮料,看着挺好,但不知道该为啥买单。
其实腾势手里藏着一张王牌,那就是问界和理想没有的“性能基因”。易三方技术背书的硬核实力,可不是吹出来的:3.9秒破百、4.58m最小转弯半径、六活塞定钳制动,这些参数凑在一起,就是独一份的技术护城河。
腾势N9已经试着用“三电机性能”打差异化,而N8L作为更亲民的产品,就是要把“性能”标签从“高端小众”变成“大众认知”,让大家知道“家用车也能有驾驶乐趣”。
所以,对于腾势来说,N8L的使命就是“给品牌贴牢标签”:在所有大六座SUV都扎堆说“舒适家用”的时候,腾势偏要喊出“高性能大六座”的口号,打造“家庭出行也能玩得嗨”的品牌反差感。
腾势N8L既是3秒级破百的“家庭钢炮”,也是六座全舒享的“移动家庭厅”;既是5.2米车长的大空间,也是蟹行掉头的“窄巷灵活侠”;即是1300km续航的“长途耐力王”,也是云辇-A加持的“路面熨平师”;它是49处储物+冷暖冰箱的“带娃百宝箱”,也有2000MPa热成型钢打造的笼式车身,化身出行安堡垒……
腾势N8L用大六座宽适空间、全维安全配置做“超级奶爸”,以易三方的技术当“性能卷王”,平衡温情与激情,适配每一种家庭出行场景。
当问界靠“智能”吸粉,理想靠“奶爸”圈地,腾势的“性能+大空间”双标签,既能避开同质化竞争,还能攒下长期的品牌资产。腾势品牌需要的不仅仅是一款抗打的产品,更是一个独有的、深入人心品牌“标签”。
那么,腾势N8L如何才算是成功?在我看来销量爆款并不算真正的成功,其实基于腾势N8L差异化的产品标签,已经具有爆款潜质。关键要看其能否带动品牌进一步向上,为腾势品牌打出深入人心的品牌标签,才是腾势N8L的最终目标。
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