吉利“接盘”通用闲置工厂，勒紧裤腰带的李书福凭啥越过越好

近期，原沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。这座曾经生产别克GL8（参数丨图片）、昂科威等燃油车型的工厂，年产能超过30万辆，于今年2月全面关停，如今在吉利的盘活下即将焕发新生。

对此，《一品汽车》联系吉利汽车相关负责人，对方表示，由于吉利银河销量的爆发，并提前完成年销百万辆的目标，这确实对我们的产能提出了更高要求。由此可见，在多家车企扩张布局之际，吉利选择了一条与众不同的扩产之路，其不再建设新工厂，而是“尽最大可能利用各地剩余产能”，以满足用户对其愈发高涨的需求。

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销量狂飙下的产能突围

Part One

事实上，吉利银河品牌正以“狂奔”的速度占领市场。今年10月，吉利银河品牌销量达127，476辆，同比增长101%，环比增长5%，创历史新高。今年前10个月，吉利银河累销100.2万辆，已提前达成年销百万辆的目标。

统计数据显示，这个成立仅29个月的品牌，累计销量已达158万辆，成为中国新能源汽车市场的一匹黑马。在各个细分市场，吉利银河旗下多款车型已成为爆款。A0级纯电轿车星愿已成为单车销量冠军。此外，银河E5、银河星舰7 EM-i、银河星耀8、银河A7、熊猫mini均保持月销量过万的势头。大六座旗舰SUV吉利银河M9，10月销量达10031辆，展现出强劲的市场吸引力。

但高走的市场需求也给吉利带来诸多挑战，其中最为紧要的便是产能瓶颈期。面对产能压力，吉利控股集团董事长李书福展现出了与众不同的战略眼光。在今年6月的“中国汽车重庆论坛”上，李书福直言：“当今世界汽车工业存在严重的产能过剩”。

基于这一判断，他宣布吉利决定“不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂产能”，而是要“充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作，资源重组”。对此，吉利汽车品牌相关负责人曾回应《一品汽车》采访称：“为更好地满足持续增长的市场需求，我们正在积极研究并探讨多种扩充产能的方案。尽最大可能利用各地剩余产能”。

对此，《一品汽车》认为，这一战略在沈阳项目中得到了充分体现，原上汽通用北盛工厂（三期）的改造，正是“闲置产能再利用”的典型案例。这座工厂曾是上汽通用在华四大生产基地之一，拥有成熟的质量保证体系和熟练的技术工人，吉利通过改造将其转化为新能源生产线，实现了资源的优化配置。

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盘活存量产能的“吉利模式”

Part Two

值得一提的是，吉利整合闲置产能的举措并非个例。在行业层面，中国乘用车总体产能利用率长期低于70%，其中燃油车产能闲置问题尤为突出。工信部原副部长苏波曾指出，中国燃油车产能规模超过3000万辆，而“油电转换仅消化了200万至300万辆燃油车产能”，资源浪费严重。

近年来，通过收购、租赁、合作等方式，吉利已多次实现对闲置产能的再利用。除了沈阳工厂，吉利还计划利用路特斯在武汉的工厂闲置产能生产吉利银河新车型。今年9月，吉利控股集团与武汉经开区签订《吉利新车型项目合作协议》，宣布将在武汉生产吉利银河多款全新车型。

我们看的，吉利能够高效整合各类资源，背后是“一个吉利”战略在发挥协同效应。2025年被吉利定义为“新能源彻底爆发、进入二次腾飞周期”的关键一年。今年一季度，吉利汽车营业收入725亿元，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比增长264%。

在《台州宣言》的战略指引下，吉利旗下各品牌、业务加速战略整合。从去年起，吉利就启动战略聚焦行动，将多品牌、多线并行的业务逐步归一。

“通过共同的管理班子，中后台的工作最大程度协同起来，研发可省数十亿元，采购在原来预算基础上节省几十亿元。”吉利控股集团副董事长李东辉表示。桂生悦则补充道：“整合的目标是，将生产降本3%、研发优化20%-30%、管理增效20%-30%。”

吉利的产能整合战略不仅局限于国内，更具备全球化视野。就在不久前，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络。作为少数股东，吉利可在雷诺集团巴西埃尔顿·塞纳工业园区进行本地化生产，并依托雷诺巴西现有的经销网络，销售吉利品牌旗下新能源汽车。

由此可见，李书福对全球市场有着清醒认识：“过去四十多年形成的经济全球化时代已经终结，新的经济全球化时代正在形成。”他强调，新全球化的特点是“经济区域化、本土化、碎片化”，因此企业必须“及时调整发展战略，因地制宜，实事求是”。

在《一品汽车》看来，不再新建工厂的背后，是吉利从规模扩张向高质量增长的战略转变。2025年上半年，吉利汽车营收首破1，500亿元，同比增27%，创近三年中期最高。毛利总额247亿元，毛利率达16.4%，直观反映出主营业务强劲的造血能力与盈利质量的提升。

在你我的人生与企业的布局中， 结果往往更容易被看见，但决定命运的，是过程。过程如果是对的，结果只是时间问题；如果方向错了，努力反而放大偏差。

犹记得，李书福在吉利大讲堂上强调，“吉利是制造业企业，不是资本运作企业。吉利投资收购多个在世界上受人尊重的，有真本领、硬功夫的百年老牌汽车企业，其目的只有一个，学习造车技术。”

没有大张旗鼓的新建工厂庆典，没有动辄百亿的投资计划，李书福的吉利正在用一种近乎“勒紧裤腰带”的方式，书写中国汽车产业高质量发展的新范式。