河南
想买车先得看路，印度网友2025年最扎心的对比图：中国千人256辆车，印度只有34辆，差距不是数字，是活生生的收入、政策、基建、供应链全套跟不上。
34对256，看着像游戏比分，其实是钱包厚度。中国8个月卖出1474万辆，新能源车占一半多，印度连充电桩都凑不齐。别只吐槽税高，先把坑坑洼洼的国道修平再说，不然再便宜的四轮也当不了两轮使。
GDP差七倍，人均收入差五倍，车价却差不多，印度买车等于中国买奢侈品。中国补贴把电车推向白菜价，印度补贴刚够给电动三轮换个电池。想复制中国模式？先把供应链搬过来，问题是零部件厂也怕停电和砂石车堵门。
更尴尬的是二手车市场。中国三年车能卖原价六成，印度五年车直接腰斩，还不一定有人接。原因简单：新车贷款利息高、旧车没人修、修也缺配件。车不是开坏的，是放坏的。
说到底，印度不是没需求，是需求被现实掐脖子。农村先通电再谈充电桩，城里先拓宽单行道再谈限行。中国早就走完“买得起”阶段，现在头疼的是“用得爽”。印度还在第一层，连停车位都没划好，谈什么千人保有量。
网友辣评：“34辆听着就心酸，我村一共就三辆轿车，其中一辆还是嫁女儿陪嫁的。”“别羡慕256，中国朋友天天堵高架，油钱+停车费够我半年工资。”“先把路修平，我摩托都颠到飞起，真怕轿车底盘当场散架。”“政策喊电动化，结果补贴到账比雨季还慢，经销商先涨价再降价，玩呢？”“差距大正常，人家供应链一条龙，我们连螺丝都要进口，拿什么追？”
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