想买车先得看路,印度网友2025年最扎心的对比图:中国千人256辆车,印度只有34辆,差距不是数字,是活生生的收入、政策、基建、供应链全套跟不上。
34对256,看着像游戏比分,其实是钱包厚度。中国8个月卖出1474万辆,新能源车占一半多,印度连充电桩都凑不齐。别只吐槽税高,先把坑坑洼洼的国道修平再说,不然再便宜的四轮也当不了两轮使。
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GDP差七倍,人均收入差五倍,车价却差不多,印度买车等于中国买奢侈品。中国补贴把电车推向白菜价,印度补贴刚够给电动三轮换个电池。想复制中国模式?先把供应链搬过来,问题是零部件厂也怕停电和砂石车堵门。
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更尴尬的是二手车市场。中国三年车能卖原价六成,印度五年车直接腰斩,还不一定有人接。原因简单:新车贷款利息高、旧车没人修、修也缺配件。车不是开坏的,是放坏的。
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说到底,印度不是没需求,是需求被现实掐脖子。农村先通电再谈充电桩,城里先拓宽单行道再谈限行。中国早就走完“买得起”阶段,现在头疼的是“用得爽”。印度还在第一层,连停车位都没划好,谈什么千人保有量。
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网友辣评:“34辆听着就心酸,我村一共就三辆轿车,其中一辆还是嫁女儿陪嫁的。”“别羡慕256,中国朋友天天堵高架,油钱+停车费够我半年工资。”“先把路修平,我摩托都颠到飞起,真怕轿车底盘当场散架。”“政策喊电动化,结果补贴到账比雨季还慢,经销商先涨价再降价,玩呢?”“差距大正常,人家供应链一条龙,我们连螺丝都要进口,拿什么追?”
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