政策与市场共促格局演变 10月汽车产销创新高

10月，中国汽车市场展现出强劲韧性，产销数据创下历史同期新高。据中国汽车工业协会发布的最新数据，10月我国汽车产销量分别达到335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。其中，新能源汽车产销量分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%。

这一成绩得益于车企抢抓年底政策窗口期、新品密集上市以及行业综合治理的推进。随着新能源汽车购置税减半等政策优化预期不断增强，行业有望在“十五五”开局之年实现平稳过渡。

受政策调整信息释放与年底消费旺季效应叠加影响，汽车终端销售市场呈现活跃态势。

汽车市场延续良好态势

10月，我国汽车市场呈现“内销稳增、出口强劲”的特点。国内销量达265.7万辆，环比增长3.2%，同比增长5.8%。1—10月，我国累计内销达2207.2万辆，同比增长11.7%。

出口方面，我国汽车出口量已连续3个月维持在60万辆以上，10月出口量为66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%；1—10月，累计出口561.6万辆，同比增长15.7%。

值得一提的是，新能源汽车1—10月出口量达201.4万辆，同比增长90.4%，成为出口核心增长点。从总体来看，宏观经济平稳运行支撑了汽车产业“基础稳、韧性强”的发展态势。

乘用车作为市场主力，10月产销量分别完成299.5万辆和296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%。1—10月，乘用车累计产销量均超2420万辆，同比增速均达13%左右。

其中，中国品牌的乘用车表现尤为亮眼，10月销量达214.8万辆，销量占有率提升至72.5%，同比提升2.4%；1—10月，中国品牌乘用车累计销量达1679.9万辆，销量占有率达69.4%。这一系列数据充分反映出中国车企的竞争力正在持续增强。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，10月，车企纷纷抢抓年底政策切换的窗口期，维持着较快的生产供给节奏。企业新品持续密集上市，行业综合治理工作也稳步推进，在此背景下，汽车市场延续了良好的发展态势，月度产销量均创下同期新高。具体来看，乘用车市场保持稳健增长，新能源汽车增长势头强劲，对外贸易也展现出较好的韧性。

新能源汽车产销占比过半

新能源汽车无疑是当前市场的最大亮点。10月，其产销量分别达到177.2万辆和171.5万辆，同比增长均超过20%；新车销量占比首次突破50%，达51.6%。1—10月，新能源汽车累计产销量超1300万辆，同比增长约33%，占比升至46.7%。细分动力类型来看，纯电动车依然是主力军，1—10月累计销量达833万辆，同比增长42.9%；插电混动车型销量为461万辆，同比增长17.8%；而燃料电池车的产销量则出现小幅下滑。

在内销领域，10月新能源汽车展现出稳健增长态势，国内销量达145.9万辆，环比增长5.6%，同比增长12.1%，占汽车内销总量的比例达54.9%。而在出口方面，新能源汽车的表现更为抢眼，10月出口量达到25.6万辆，环比增长15.4%，同比激增99.9%；从1月至10月的累计数据来看，新能源汽车累计出口201.4万辆，同比增长90.4%。

在政策层面，自2026年1月1日起，我国新能源汽车购置税优惠政策将从全额免税调整为减半征收。近期，受汽车购置税政策调整以及年末传统销售旺季这两大因素的共同影响，我国新能源汽车市场掀起新一轮消费热潮。

为了吸引消费者，蔚来、理想、小米、极氪、问界、领克、阿维塔等近期纷纷推出购置税兜底政策。领克汽车宣布，用户在2025年11月底前完成锁单，即可享受最高达15000元的购置税补贴；阿维塔同样推出利好政策，其旗下部分车型若在2025年12月31日前（含）完成锁单，且由于阿维塔的原因导致车辆需在2026年交付，用户将享受跨年购置税兜底政策。

广州眺远营销咨询公司总监高承飞对中国商报记者表示：“差额补贴实际上是车企将政策红利提前进行折现，从本质上来说是一种‘心理价差’策略，这一举措能够把原本处于观望状态的消费者锁定在订单池中。如此一来，车企既能稳定销量曲线，又能避免明年市场因过度竞争导致的不稳定局面。”

汽车市场格局动态调整

1—10月，汽车市场呈现出鲜明的格局特征。中国汽车工业协会发布的数据显示，在整体汽车销量方面，排在前十五名的集团表现强劲，合计销量达2558.2万辆，同比增长12.5%，占据汽车总销量的92.4%。具体来看，比亚迪、上汽、吉利位居前三，其中比亚迪累计销量为370.2万辆，同比增长14.1%；上汽累计销量为355.1万辆，同比增长19.8%；吉利累计销量为292.6万辆，同比增长幅度高达41.4%。

在新能源赛道，市场集中度的提升更为显著。居前十五名的新能源车企的销量合计达1232.1万辆，同比增长34.5%，占新能源市场总量的95.2%。比亚迪、吉利、上汽依旧处于领跑地位，不过新势力车企的表现同样不容小觑。1—10月，小米累计销量为31.8万辆，同比增长幅度惊人，达到784.6%；零跑累计销量为46.6万辆，同比增长123.2%。这些新势力车企的快速崛起，显示出当前新能源汽车市场格局正处于动态变化中。

10月的汽车产销数据印证了中国汽车产业“稳中有进”的特点，新能源汽车占比过半、出口持续增长、国产品牌崛起构成三大主线。在政策加码与市场创新双轮驱动下，中国汽车工业有望在全球竞争中进一步强化话语权。

陈士华表示：“自2024年下半年以来，汽车以旧换新政策产生了显著的带动效果，不过目前该政策是否延续尚不明确。2026年作为‘十五五’的开局之年，促进消费仍将是重点工作之一。考虑到明年新能源汽车购置税将实施减半征收政策，为减少市场波动，建议明年继续优化实施汽车相关政策，并尽早发布实施细则，以此稳定市场预期，推动行业平稳运行。”（记者 雷珂馨 文/图）

来源：中国商报