乘联分会：11月1-9日全国乘用车市场零售41.5万辆 较上月同期下降4%

智通财经APP获悉，乘联分会发文称，11月1-9日，全国乘用车市场零售41.5万辆，同比去年11月同期下降19%，较上月同期下降4%，今年以来累计零售1,967.1万辆，同比增长7%；11月1-9日，全国乘用车厂商批发46.8万辆，同比去年11月同期下降22%，较上月同期增长48%，今年以来累计批发2,424.2万辆，同比增长11%。

新能源：11月1-9日，全国乘用车新能源市场零售26.5万辆，同比去年11月同期下降5%，较上月同期增长16%，今年以来累计零售1,041.5万辆，同比增长21%；11月1-9日，全国乘用车厂商新能源批发30.6万辆，同比去年11月同期下降3%，较上月同期增长59%，今年以来累计批发1,236.2万辆，同比增长29%。

新能源渗透率：2025年11月1-9日，全国乘用车零售市场新能源渗透率64%；2025年11月1-9日，全国乘用车厂商批发新能源渗透率65.4%。

2025年11月全国乘用车市场零售销量走势

11月第一周全国乘用车市场日均零售4.6万辆，同比去年11月同期下降19%，较上月同期下降4%。

11月1-9日，全国乘用车市场零售41.5万辆，同比去年11月同期下降19%，较上月同期下降4%。今年以来累计零售1,967.1万辆，同比增长7%。

2025年11月开局车市零售走势不强，由于去年11月市场持续拉升火爆，今年零售增速偏低，但相对于2023年同期销量仍是7%的小幅增长。10月车市零售是逐周降温，因此11月初的零售环比10月的增长也是偏弱的。

由于部分地区的以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，10月零售出现环比负增长，而且燃油车零售达到下降10%，因此近期经销商的观望心态也较强。随着反内卷的效果良好，市场促销力度保持温和，因此月初的零售进度并不快。

2025年11月全国乘用车厂商批发销量走势

11月第一周全国乘用车厂商日均批发5.2万辆，同比去年11月同期下降22%，较上月同期增长48%。

11月1-9日，全国乘用车厂商批发46.8万辆，同比去年11月同期下降22%，较上月同期增长48%。今年以来累计批发2,424.2万辆，同比增长11%。

11月第一周厂商批发销量相对缓慢，主要是2024年11月的市场热情已经回升，经销商进货更加主动积极，推动第一周批发暴增。今年11月第一周相对2023年11月第一周增长11%，表现仍是较好的。

国内稳健、出口强，三季度以来中国汽车出口局面向好，部分海外市场增长良好。自主新能源的海外市场表现亮眼，燃油车的俄罗斯市场去库存压力减少，推动汽车出口全方位持续提升。随着中国插混和普混等车型的出口力度加大，海外市场的自主品牌对国际品牌的冲击会逐步明显，按照近20年中国耐用消费品出口强势增长的经验，自主新车性价比提升和海外营销体系的建设将带动中国自主品牌在国际市场持续走强，海外销量的贡献度持续增长。

2025年1-9月二手车1473万辆增长3.6%，交易额9462亿元增长0.7%

2025年9月，全国二手车市场交易量179万辆，同比增长8%，环比增长5.1%，交易金额为1,105亿元，同比增长3.8%。2025年1-9月，二手车累计交易量1,473万辆，同比增长3.6%，交易额9,462亿元，增长0.7%。

目前二手车正处于快速崛起阶段，未来发展潜力极其巨大。尤其是新能源车的发展。虽然部分地区提前超额完成预定补贴，国家报废更新政策的力度放缓，但中国二手车发展潜力极其巨大，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展， 2025年以旧换新必然是超强增长。

2025年10月乘用车市场降价促销分析

2025年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。2025年1-10月的新车降价156款的规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。10月直接降价的车型没有，而新车增配降价是提升性价比的方式较好。