半岛车评｜新能源车冷却液安全不容忽视，给电池电机降温同样重要

近日，一辆新能源MPV自燃的视频吸引了车主们的高度关注，之后该品牌召回1万余辆该车型的举动，更让大家对新能源车冷却液这个看似不起眼的“小零配件”产生了兴趣。

根据该MPV厂家回应，此次起火事故存在冷却液防腐性能不足的隐患，在特定条件下，冷却液会腐蚀冷却回路中的动力电池和前电机控制器的铝板，导致电池热失控，存在安全隐患，说得直白一些，就是冷却液把铝板锈穿了，让电池着火了，这还真不是小事儿。

该厂家处理办法是，更换冷却液、动力电池及前电机控制器，总计成本约十余万元，如果召回达到1万辆，那就是数十亿的成本，对于一个新能源车企来说，并不是个小数目，当然了，该厂家可以向冷却液供应商索赔，从而抵消掉一部分召回的成本压力。

首先，记者必须对该厂家的这项行为点一个大大的赞，能大大方方召回，不计成本消除隐患，这本身就是对车主们的负责，大家都在比“彩电冰箱大沙发”，拼配置、比续航、搞舒适的大环境下，汽车厂家能够在安全方面做出良心举动，本身就需要很大的勇气，展现了一个实力车企应有的担当。

其次，不得不说的是，在新能源大举进攻市场，重营销的大环境下，能够在安全方面着力的车企并不多，甚至有些新车在未经过充分测试的情况下，就匆忙推向市场，用消费者的车来充当“试验品”，收集反馈进而改进。有些车企在明知道存在安全隐患的情况下，也是睁一只眼闭一只眼，最后迫于消费者压力不得不召回，确实不应该，这方面还是应该学习一下传统燃油车企的严谨态度，造一辆车是一辆车，从产品质量到售后服务，都可靠安心才行。

最后就是关于新能源车“冷却液”的问题。冷却液能够用于一辆新能源车上的多个零部件，从动力电池到电机，均采用的是同一款冷却液。在行业惯例中，冷却液并不由动力电池企业提供，也不由车企自研，而是车企从外部第三方供应商采购所得，相比传统燃油车，新能源车对冷却液的要求更高，原本是最不容易产生问题的一个零部件，此时在安全方面却出现纰漏，着实不应该，这也提醒广大新能源车企，在推出新能源车型时要严格测试，避免疏漏。

总的来说，新能源车是迭代速度很快，市场变化非常多的一种产品，理应有着更高的安全可靠性，激烈竞争带来的不仅是要抓紧站稳脚跟，还要靠安全争得人心，出厂时做足够时长的安全测试，出现问题及时召回，才是树立品牌美誉度的关键。

（半岛全媒体记者 贺鑫一）

来源：大众·半岛新闻