这2条“停工”、“搁置”铁路发出重启信号！

近期，两条搁置多年的铁路传来重启消息：一条是内蒙古准格尔旗的大饭铺至马栅铁路货运专线，曾因煤炭行业下行停工，如今在 “公转铁” 的需求下重获新生；另一条是吉林松江河至长白铁路，它谋划十余年未开工，如今正式启动前期招标。

一、大马铁路（大饭铺至马栅铁路货运专线）

大马铁路在2013年就开工了，作为当时国内为数不多的民营铁路项目，它承载着准格尔矿区煤炭外运的重要使命。线路北接呼准铁路大饭铺站，南连准朔铁路马栅站，线路全长58.89公里，总投资32.95亿元，由伊泰集团、汇能集团等多家企业控股，伊泰集团是最大股东（2008年斥资3.97 亿拿下50.5% 股权），原计划2016年建成通车。

2013年后，煤炭行业进入下行周期，市场需求萎缩、企业效益下滑，作为项目核心投资方的伊泰集团因资金压力撤出，项目失去关键资金支撑，最终在2015年全面停工，这一停就是八年。

随着沿线麻地梁、汇隆、长滩露天等已投产煤矿的煤炭外运需求日益迫切，2025年准格尔旗基于 “运输公转铁” 目标出发点，与中交集团签订《战略合作框架协议》，引入央企资金与资源，为项目盘活提供支撑。今年4月准格尔旗在大马铁路项目股东座谈会上明确中交集团与原股东的合作路径，力争项目早日复工。

目前虽然还没有具体开工日期，但随着项目股权、技术、资金等关键问题的解决，预计大马铁路有望在短期内实现实质性复工。

二、松江河至长白铁路

松江河至长白铁路的规划最早可追溯至2009年，当时长白朝鲜族自治县已开始谋划这条连接内陆与边境的铁路；两年后项目完成可行性研究报告编制、土地预审等前期工作，仅待审批后即可推进，原计划2012 年正式开工。

但项目在2011年完成前期工作后，却因故搁置，这一停就是十余年。今年11月松江河至长白新建铁路项目的 “公开招标公告” 正式发布，标志着这条搁置十余年的铁路终于 “破冰”。

招标内容为 “项目预可行性研究报告编制”，预算金额120.9万元，履行期限明确为 “合同签订后60个日历天”。招标公告的发布，是项目重启的 “明确信号”。

该招标公告显示，松江河至长白铁路呈南北走向，线路全长约130公里，北起浑（江）白（河）铁路松江河站（已更名为长白山西站），途经白山市抚松县（漫江镇）、临江市（东部山区），南至长白朝鲜族自治县新建长白站。工程总投资约60亿元，定位为客货两用铁路。

该铁路建成后，将结束长白县 “无铁路” 的历史，改善沿线交通条件，同时可进一步激活长白口岸的铁路运输功能，还能带动长白山地区旅游资源开发。

随着这两条铁路前期工作的重新启动，这两条曾 “沉睡” 的铁路，有让大家看到了开工的希望，建成后将进一步带动沿线经济发展。

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