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当许多传统合资品牌还在电动化的十字路口犹豫观望,上汽大众的10月销量,却交出了一份稳健而亮眼的答卷。终端销售9.25万辆,环比增长1.3%,不仅延续了国庆周的热销势头,也为年末冲刺阶段再添动力。更重要的是,这背后反映的,是上汽大众在“油电同进、油电同智”战略下的体系自信与产品定力。
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在新能源汽车突飞猛进的时代,燃油车的智能化常被忽视。而上汽大众显然不这么看。它选择在智能化浪潮中“油电并行”,在守住燃油车技术优势的同时,让智能科技不再是电动车的专属。事实证明,这一策略正在形成回报。
行业数据同样印证了这一趋势。乘联会预测,“十五五”期间,中国汽车年销量有望突破4000万辆,中国市场将成为全球汽车产业格局重塑的核心力量。从“规模扩张”到“质量提升”,从用户体验到技术创新,行业正在进入更理性也更竞争的阶段。而上汽大众,正以“油电同智”的体系力与前瞻性,重新定义合资车企的“中国速度”。
“油电同智”,让智能不分动力形式
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过去两个月,上汽大众连续推出6款新车,覆盖从燃油到新能源、从大众到奥迪的多元矩阵。尤其是由途观L(参数丨图片) Pro、帕萨特 Pro、途昂 Pro组成的Pro家族2026款序列,成为品牌智能化转型的重要支点。
搭载与卓驭科技联合开发的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统,这一代Pro车型首次实现了“端到端高快NOA”功能——能在高速与快速路环境中自动完成变道、避障、自主上下匝道等复杂操作;当驾驶员临时变更路线时,系统不会简单退出,而会继续提供辅助,这种“人机共驾”的温和逻辑,展现了上汽大众对于智能化落地的深刻理解。
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10月,帕萨特家族、途观家族单月销量均超过1.9万辆,朗逸家族突破2.2万辆。特别是凌渡L自上市以来热度不减,10月销量同比增长18.3%。这些主力车型稳住了上汽大众的市场根基,也说明消费者正用订单回应“智能化燃油车”的价值。
豪华品牌上汽奥迪同样迎来高光时刻。10月终端销量达到6800辆,环比增长19.3%,同比更是翻倍。全新A5L Sportback自上市三个月累计销量超1.1万辆——这款搭载华为乾崑智能驾驶平台的“豪华智慧性能轿车”,打破了“智能驾驶是新能源专属”的行业偏见。而奥迪E5 Sportback的稳步交付,则在豪华纯电市场持续积累口碑,助推AUDI品牌在新能源赛道全面提速。
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同时,11月初,朗逸家族第650万辆整车正式下线,新成员朗逸Pro同步亮相,并将在11月17日上市。新车搭载高通8155芯片与腾讯生态,打造更聪明、更流畅的智能座舱;尺寸升级至A+级家轿,舒适感直追B级车。朗逸Pro的到来,将进一步夯实上汽大众在“智能化燃油车”赛道的领先地位。
产品之外,体系之强
销量的上扬绝不仅是单款车型的成功,而是体系力的集中体现。上汽大众深知,智能化不只体现在车上,更体现在制造与服务的每一个环节。
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10月中旬,上汽大众与德国机器人公司 Neura Robotics 签署战略合作谅解备忘录,将认知机器人系统引入汽车制造环节,共同探索智能工厂的新路径。Neura Robotics的“自学习”认知平台,将使机器人能够像智能手机系统那样持续升级,从总装到检测再到智能物流,全面提升生产效率与柔性。这意味着,上汽大众不仅在“造好车”,更在重塑“造车方式”。
事实上,早在安亭生产基地、上汽新能源工厂到奥迪智造基地的持续投产中,上汽大众就已构建起行业领先的智能制造体系。每一座工厂都在成为新质生产力的样本,也为未来多能源路线共线生产打下了坚实基础。
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而在服务端,上汽大众的用户口碑同样坚实。10月17日发布的2025年CACSI燃油车用户满意度测评中,上汽大众一举斩获六项冠军——凌渡L、帕萨特、途观L、奥迪A7L分获各自细分市场第一;同时包揽合资品牌销售与售后服务满意度双冠。这不仅是产品力的胜利,更是服务体系的硬实力体现。
近年来,上汽大众加速了数字化服务升级:线上预约、订单追踪、远程诊断等功能日益完善,让用户体验更便捷透明。截至9月,大众品牌拥有超1000家门店;上汽奥迪也将在年内覆盖全国100余城、240家用户中心。随着“欢迎车主回家”等服务关怀活动的展开,品牌温度正在成为上汽大众的又一竞争力。
从“油车智能化”的技术落地,到智能制造、服务体验的全面升级,上汽大众正在以实际行动回答一个关乎行业未来的问题——合资车企该如何在中国市场的新阶段中继续赢得信任。
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“凡是市场用户需要的先进技术,上汽大众都会提前布局。”上汽大众总经理陶海龙的这句话,道出了上汽大众稳中求进的底气。面对4000万辆级的中国汽车市场蓝海,上汽大众没有选择盲目追风,而是在电与油的融合点上,稳步推进智能化普及,让更多用户感受到技术平权的温度。
结语
上汽大众的金秋10月,显得格外清醒。它不只是在赛跑,更是在筑路——用务实的技术路线、持续的产品创新与一以贯之的品质信任,为合资品牌的下一个十年,写下了更值得期待的注脚。
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