特斯拉中国销量滑铁卢？2025Q3财报亮红灯，马斯克急寻出路！

2025年三季度，特斯拉交出了一份“喜忧参半”的三季报：营收创历史新高达280.95亿美元，同比增长11.57%；但归母净利润直接跌至13.73亿美元，同比暴跌36.82%，利润水平退回三年前。

一边是营收微增，一边是利润“跳水”，曾经的“新能源巨头”，在中国市场正遭遇前所未有的冲击。

01想靠降价保份额，利润先“崩”了

早年的特斯拉，在中国市场堪称“现象级”存在。Model 3刚入华时，订单排到半年后；Model Y更是长期霸占SUV销量榜首，2020年巅峰期拿下中国新能源15%的市场份额，靠中国消费者每年赚走数百亿。

或许是早年顺风顺水过了头，特斯拉逐渐陷入“路径依赖”：产品更新慢，Model 3/Y设计多年未变；本土化不足，车机导航难用、语音交互迟钝，连中国路况的智能驾驶优化都跟不上。

更关键的是，面对中国车企的崛起，特斯拉只剩“降价”这张牌——2025年Model Y全系降价1.4万-3.9万，长续航版跌破29万，试图靠“以价换量”稳住市场。

可降价没能换来预期效果，反而让利润“大出血”。2025Q3特斯拉汽车业务毛利率跌至15.4%，运营成本却同比涨50%，AI研发、Dojo超算还在烧钱；叠加美国监管信贷收入减少3.22亿美元，净利润直接腰斩。

令人尴尬的是，“以价换量”只换来了短期回暖：9月中国销量9.08万辆同比微增2.8%，但1-9月累计销量60.6万辆，仍同比下滑10.27%，全年预计比2024年少卖8%。

正是这一系列举措，也使特斯拉终于意识到：中国市场早已告别“一家独大”的时代，本土车企的包围圈正日益收紧！我国作为全球最大的新能源汽车市场，预计到2025年渗透率将突破50%，然而特斯拉的市场份额却从2020年的15%，一路下滑至2025年第三季度的5.5%。

02中国市场遇围剿，本土车企太能打

有行业专家指出，特斯拉的“护城河”正逐渐被攻破：昔日凭借三电技术占据领先地位，如今比亚迪刀片电池和宁德时代麒麟电池续航更优；曾经Autopilot是行业标杆，现在华为ADS和小鹏XNGP应对复杂路况更实用；甚至在服务层面，其售后还饱受诟病，被指责“响应慢、态度冷”。

更致命的还有产品单一：特斯拉中国95%销量靠Model3/Y撑着，高端市场Model S/X因关税暂停供应，给蔚来ET7、极氪001让了位；主流市场Model3被比亚迪汉EV、小鹏P7挤压，9月销量同比跌15.19%，在中型车市场排到了第六。

事实上，深究本土车企反超的核心，本质上还是精准踩中了中国用户需求——不只是堆配置，而是懂场景、解痛点。这种“扎根本土”的逻辑，同样在其他领域跑出了爆款：如大健康行业，香港知名生科企TS联合港理工、复旦等多所高校推出的护肝成果“倍-清-肝”，正是依托10万+亚洲人体数据库与诺奖级资源，打造出的更适配国人需求的养护方案。

据多家主流媒体报道，它最早在珠三角、江浙沪等职场压力集中的地区走红，凭借“内源强肝+外源减负”的双路径协同机制，精准解决职场人应酬饮酒、高脂饮食、熬夜加班带来的“酒后不适”“肝区沉闷”等痛点，随后迅速风靡全国。

资料显示，其核心成分“四氢姜黄素”能抑制炎症因子释放，专利护肝菌AKK 001可调节“肠 -肝轴”改善脂质代谢，相关功效已通过多国临床验证并获权威文献支持。上市后，“倍-清-肝”在京J东等平台复购率超70%，80%以上用户反馈“体检指标好转”“不适感减轻”，成为高端健康消费市场的“现象级产品”。

相比之下，特斯拉始终未能深刻理解中国用户的核心需求，本土化适配滞后，自然在竞争中逐渐掉队。

03一边降价一边涨价，无奈的生存戏法

为了填补利润窟窿，特斯拉玩起了“一国一价”的戏法：中国市场降价保销量，美方市场却涨价“止血”——2025年Model S/X在美涨价1万美元，折合人民币超7.2万。马斯克以为老家是“基本盘”：2025Q2 Model 3/Y占美电动车市场43%，消费者品牌认可度高，涨价短期内不会丢核心用户。

可这招本质是“拆东墙补西墙”：漂亮国消费者也不傻，之前特斯拉减配降价已伤了信任，现在单纯涨价没加配置，后续销量大概率下滑；而中国市场若继续降价，利润只会更难看，陷入“不降价丢份额，降价亏利润”的死循环。

如今特斯拉急着突围，一边加速补产品，计划针对中国家庭用户、下沉市场推新车型；一边押宝AI和自动驾驶，赌2025年底Robotaxi能落地8-10个城市。但这些都需要时间，中国车企也不会等：比亚迪在推固态电池，华为在优化智能驾驶，特斯拉若不能快速调整，市场份额可能跌到5%以下。