南京内燃机展“神仙打架” 潍柴/玉柴/解放/云内/全柴…亮点都有啥？丨头条

在能源变革与产业升级的双重驱动下，绿色、低碳、智能已成为不可逆转的行业主旋律。

2025年11月12日，国际内燃机及动力装备博览会在南京召开。从展会看行业风象，本次展会便是一个绝佳的缩影，潍柴、玉柴、解放、云内、全柴、汉德车桥等行业领军者同台竞技，不仅展示了覆盖全场景的硬核产品，更上演了一场关于技术路径与未来解决方案的巅峰对话。

请看方得网的现场报道。

2025内燃机展四大风象

本届展会，参展产品向着技术路线多元化，场景化，高效率，驱动系统电动化发展。

首先，各家厂商不再局限于传统柴油机，均在天然气、甲醇、氢燃料、混合动力和纯电驱动等领域进行了全面布局。尤其是氢能和混动成为竞争焦点。其次，是场景化深度定制，可以看出各家产品开发紧密贴合具体应用场景，提供“量身定制”的解决方案。

虽然本届展会新能源成为风潮，但传统动力仍有一席之地，“国六”、“热效率”、“低气耗/油耗”、“零排放”成为关键词。所有企业都致力于通过先进技术实现更高的能源利用效率和更低的排放。

不仅是发动机，在核心零部件层面，电驱桥强调集成化、高效率和低维护，在本届也有不少企业展出。

除了硬件参数，B10寿命、长换油周期、智能化、全生命周期成本/盈利等成为厂商强调的新竞争优势，表明行业竞争正从产品性能向综合解决方案和可靠性延伸。

潍柴动力

本届展会，潍柴展示多款动力产品，覆盖商用车、发电、农机等场景。

商用车动力总成13.5L，国六排放，高效EGR+SCR技术，扭矩强劲。

新能源市场，潍柴展出两款动力产品。

WP15氢气发动机为直列6缸，排量14.6L，最大功率560Ps，最大扭矩2600N·m，最高热效率45.2%，国六排放，适配重卡及工程机械。

WP17T甲醇增程器额定发电功率400kW，最优发电效率1.96kWh/L，适配130吨混动矿卡及75-135吨混动挖掘机。两款产品均采用先进技术，动力强劲、效率高，满足严苛工况需求。

WES600 SOFC发电系统发电效率>60%，热电联产>85%，噪音<65dB，天然气燃料，适用于数据中心等。

大马力拖拉机CVT动力总成9.5L，高压共轨技术，国四排放，最大输出扭矩124000N·m，适配重型作业。

WP2H柴油发动机1.994L，国六排放，EGR+DOC+DPF+SCR技术，适合皮卡和VAN车。

20M61柴油发电机组121.9L，20缸设计，大功率输出，适应大型发电需求。

WP16NG-4.0燃气发动机15.7L，国六排放，ER+EGR+TWC技术，750Ps功率，适配重型牵引车。全系产品注重高效、环保与可靠性，满足不同场景需求。

玉柴动力

本届展会，玉柴展示产品覆盖甲醇、重油、柴油、氢燃料及混动技术。

YCMV20M甲醇发动机排量19.6L，功率0400-500kW，采用高强度材料和分层水套冷却，适应矿山等严苛环境。

YCU170/YCU200重油发动机兼容多燃料，水平对置双缸设计，功重比>1.4kW/kg，适用于航空测绘等场景。

柔性燃料平台是中国首个实现商业化运营的柔性燃料发动机平台，为我国内燃机的可持续发展开辟了新路径。兼容多种燃料，依托该平台，已开发出柴油发动机YCK15、燃气发动机YCK16LN、燃氢发动机YCK16H、甲醇发动机YCK15M等低碳产品。适配中长途牵引车。

YCK11柴油机排量11L，自重轻，油耗低，适配多种商用车。

YCK05H氢燃料发动机排量5.13L，热效率43.2%，适配中短途货车。

YCK16柴油机排量15.93L，无后处理，适配矿用车等重型设备。

IE-POWER混动总成无级变速，适配重型拖拉机。

YC20VTD发电动力排量65.3L，适配数据中心等场景。

解放动力

解放动力本次展出了多款动力产品，涵盖天然气发动机、柴油机、电驱桥及矿用混动系统，全面覆盖公路与非道路应用场景。

占据C位的正是解放“智慧动力域GD300-3.0”产品。由CA6DV1发动机+T-shift12挡AMT+440桥，解放全新换代的机、箱、桥三大自主动力总成构成。动力域采用智能控制，使整车节能10%，做到行业最低能耗，综合效率领先同级产品3%~5%，综合节油3%以上，每年可为用户节省燃料费用约15000元。

奥威6SM7-E61N和6SM6-E6N系列天然气发动机排量12.5-13.22L，采用高压缩比燃烧、EGR双阀及高效混合器技术，百公里气耗比竞品低2kg以上，适配普货、煤炭、危化、快递等市场，B10寿命达150万公里。

劲威4DT2-E68柴油机排量2.44L，四气门顶置凸轮轴设计，百公里油耗较竞品低1L，支持4万公里长换油。

中重型电驱桥采用双电机并联结构，功率密度高、续航长、维护成本低，B10寿命80万公里。

两款非道路矿用自卸增程混动产品（CA6SX1、CA6DX3）搭载大排量增程器和一体化电机，动力强劲、扭矩响应快，支持长续航和高效制动回收。

云内动力

云内动力展示多款动力产品，涵盖氢燃料、柴油、燃气及混动技术。全系产品技术先进，可靠性高，覆盖商用车、工程机械等场景。

氢燃料电池发动机有HY60/80/120/200四种型号，额定功率60-200kW，低温启动-30℃，最大效率60%，适配性强。

D25-180柴油机排量2.49L，国六排放，动力强劲，省油环保。

G20TNFR燃气增程发动机排量1.989L，无EGR、无GPF，气耗低，适合增程应用。

YN30NF燃气发动机排量2.977L，国六排放，静谧性好，经济性优。

德润DH45混动总成采用E-CVT无级变速和PS功率分流技术，适配多种车型，动力强劲。

全柴动力

全柴此次带来了多款动力产品，涵盖Q，H，V，S，F多个平台，均为各个平台的主推产品。

Q平台带来了Q25A，排量2.5L，适配小卡轻卡。

Q30A排量为3.0L，最大扭矩550牛米，适配轻卡专用车。

此外，Q平台还展出了一款增程发动机，排量2.3L，搭载CR+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技术，配永磁同步电机，峰值功率120kw，峰值扭矩450牛米，动力强，续航长，适合新能源轻卡产品。

在皮卡，Suv市场，全柴带来威蓝E4D25/D4D25产品，排量2.499L，2000bar高压共轨，重量小于200公斤，轻量化更省油。

H平台则带来了H33为4缸机，排量3.3L，搭配高压共轨技术，国六排放，适配宽体轻卡，以及专用车产品。

燃气机市场，全柴则带来F28T这款主推产品，排量为2.7L，菱电电控，适配燃气轻卡，目前在国内主流燃气轻卡整车均有搭载，销量增速很快。

非道路市场带来V13，V43，S75等产品。

在新能源电驱总成领域，全柴展出了T35-01双电机集成式电驱总成产品，最大爬坡度达到18%，适配叉车产品。

同时还展出了纯电重卡油冷电机壳，纯电重卡减速机壳等产品。

汉德车桥

汉德车桥此次带来了多款电驱桥及专用桥产品。

HDE5.5t两档电驱桥，额定载荷5.5t，两档设计，能耗降低10%，扭矩提升32%，适配7.5-9t载货车及专用车，每10万公里盈利1728-2528元。

HDE7t中央集成电驱桥，额定载荷7t，噪音低3-5dB(A)，续航长，适配8m纯电动公交。

HDE11.5t两档电驱桥，额定载荷11.5t，续航提升20%，轻量化300kg，适配4×2新能源环卫车，年盈利约2.3万元。

新能源起重机专用桥，额定载荷12t，传动效率提升4-6%，轻量化180kg，适配新能源起重机。