一年狂飙21万公里，电池仅衰减5%，小米SU7车主刷新了科学

小米车主又一次刷新了我的认知，最近看到一则新闻，又让我对定律产生了怀疑，因为这与现实差距真的较大。

一位小米SU7车主晒出了他的行驶数据：一年飙21万公里，电池只衰减5%，轮胎都是原装的没换过。

这次，我又对物理学的理解出了问题。

咱们先说说这位车主的数据吧，友友看看合不合理？

一年21万公里什么概念？平均每天550公里左右，风雨无阻。

而且车主说了人家是私家车并非什么网约车！就是自己的车。

这下跑网约车的司机可以考虑考虑是不是自己不努力，毕竟这工作强度，如果你赚不到钱，那肯定是你不够努力。

还有离谱的是，跑了21万公里，车主说前轮胎是原装的，米其林的工程师如果看到这数据，也要甘拜下风。

我们都知道，正常家用车有的跑个六七万公里就得考虑换轮胎，因为它的安全隐患出来了，这位车友直接拉满到21万还是原装的，要么是发现了新材料！

这位车友说的很重要的一点，电池衰减，毫无疑问，打破了笔者的认知的，一天一充，充了一年多，衰减呢，只有5%！

现在手机用一年，电池健康度都得掉个十几二十，汽车电池反而成了"不老神话"。

宁德时代作为供应商，网上从没有拿过这数据出来吹一波呢，人家可能是真低调，或许他们自己也怀疑这是不是他们家的电池。

所以，这组数据很多人质疑，基本物理定律摆在那儿，轮胎磨损、电池衰减是客观规律，不是靠信仰就能改变的。

写这件事，声明我不是米黑，因为我没用过小米的产品，但我看到了新闻。

有意思的是，雷总曾经讲过一个故事：拒绝了一个"能把稻草卖成黄金"的求职者，理由是利润率太高，不符合小米"硬件利润不超过5%"的价值观。

当时听着觉得雷总是一个厚道的商业家，毕竟当时创业艰难，能把用户放在首位颇有一副吃水不忘挖井人的感觉，但现在再看看，当中滋味就复杂了。

小米公布的2025年Q2财报有一组数据：营收1160亿，净利润108亿，汽车业务毛利率26.4%。

看到这样的数据，您觉得特斯拉、比亚迪、蔚来小鹏这些能比得过吗？估计都得靠边站吧。那些真正把利润压到十几个点的车企，怎么就不出来说自己"为发烧而生"呢？

更戏剧性的是，胡润百富榜显示，雷总是过去一年财富增长最快的人。

曾经宣传自己5%的利润滚一年能滚出这增速？数学不好，但直觉告诉我，如果真的5%利润，可能不真实！

这件事，不是数据真假也好，利润高低也好，而是给人的感觉是"真诚"的定义变了。

企业做营销天经地义，消费者愿意为品牌溢价买单也无可厚非。

但问题在于，当一家企业一边高举"良心价"的大旗，一边创造远超行业的利润率时；一边让法务部忙着删帖控评，一边又有车主发布超越常识的使用数据时，这种割裂感，才是让人最不舒服的地方。

我的看法有两点：

1、这位车主是不是"自我欺骗"来消化自己的心理落差，毕竟花了二十多万买辆车，开了一年发现周围人都在质疑，如果是你，你什么心情？这样的话找补回来会好受点。

我估计也是这个心态，他也不是单纯的在给小米做广告，他可能就是在给自己一个交代，你越说他数据假，他越要证明自己没买错，本质上是在维护自己的面子。

2、抛开第一点不谈，这位车主发布的数据不管真假，但有一点是肯定的，国家要求60万公里车就会引导报废了，按他这样开的话，估计3年后又该换一辆车了，不知道下辆车他会换什么？

大家怎么看呢？评论区留言！