电池虚标、智能化弱 10万级SUV零跑B10，值不值得买

去年，比亚迪最火的时候，抹黑的言论可以说是铺天盖地，很多车企老总都下场了，今年比亚迪的势头有所减弱，大家发现没有，抹黑的力度也跟着大幅度下滑。零跑销量低的时候舆论环境还是不错的，但是如今销量越来越好了，连续几个月力压蔚小理三个品牌，在销量榜单上占有绝对的优势，哪成想“黑公关”也闻着味跟过来了！某种意义上来说，黑公关也算是国内车企销量的晴雨表了。

其实每一个车企都欢迎用户、媒体提出合理的批评和建议，毕竟，设计师想的再面面俱到，也不如用户体验的真实。但是任何一款产品，也做不到完美，尤其是基于价格和成本来看，必然会有很多的妥协，就拿零跑B10来说，10万左右的价格本身就比同级竞品低，动力续航、舒适性配置、智能化上的硬件设计已经足够出色了。

而且从车身结构设计以及很多第三方媒体的拆车视频看，零跑B10的用料还是很扎实，高强度钢的占比很高，并没有在车身上省成本，我觉得已经很难得可贵了，可以说是10万级极具品价比的紧凑级纯电SUV。但是即便如此，很多黑公关还是鸡蛋里面挑骨头，什么续航达成率低，什么智能化水平弱......。

实际真的是这样吗？就拿最近三方媒体的续航趴窝测试来说吧，该媒体测试了银河E5 530km星舰版、深蓝S05 510km Max版和零跑B10
510km
激光雷达版，从测试的结果看，零跑B10的表现显然是更好的，从满电到趴窝跑了438.5公里，续航达成率达到了86%，百公里电耗为14.1kWh；深蓝S05次之，总行驶里程为400.1公里，续航达成率为78%，百公里电耗14.8kWh；银河E5的表现相对较差，总行驶里程为397.3公里，续航达成率75%，百公里电耗14.9kWh。值得一提的是，零跑B10在电量为零后，还挣扎着跑了15.4公里，设计冗余也是三款车中表现非常好的，深蓝S05也很好，达到了14.9公里，银河E5只有1.9公里。

从很多车主反馈来看（20位用户的续航反馈），正常城市通勤（开空调），零跑B10的动态续航达成率在75-85之间，都表示零跑B10的续航达成率还是比较不错的，和同级别竞品基本处于同一水准，基于其价格看，大家伙儿对于这款车很满意。

零跑B10具有510km和600km可供选择，其中，600km的入门版售价只要11.98万，再来看一下元PLUS，2025款
智驾版 430KM
超越型指导价为12.28万，续航却只有430km。换句话说，零跑B10打完折的实际续航都比元Plus的续航长，我不知道这些“黑子”抹黑零跑B10电池虚的意义在哪儿！

电机、电驱、电控部分，零跑B10的表现也值得考量，新车搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其总功率为218马力，总扭矩为240牛米，百公里加速6.8秒。值得一提的是，零跑底盘团队还联合Stellantis集团底盘大师团队针对B10进行中欧联合调校。

同时零跑B10还有豪华车具备的爆胎稳行功能，即便是120km/h发生单侧爆胎，也能轻松的停下来。我觉得这一功能很实用，因为40%的高速事故都是因为爆胎引起的，如果所有的车企都像零跑这样，那么高速爆胎、翻车事故将会大幅度的降低。

至于黑子们所说的智能化较弱这一点，零跑在软件、系统的优化上已经是诚意拉满了，尤其是相比较银河、深蓝等竞品来说，还是具备更好的表现，比如零跑B10的中控屏幕采用的是14.6英寸的2.5K大尺寸全面屏设计，分辨率高、色彩鲜艳且画面细腻

WeiBo.com/ttarticle/p/sHOw?id=2309405232109097975948

新升级的Leapmotor车机芯片就更不用提了，直接给到了高通骁龙8295芯片，驾驶辅助系统也是高通骁龙8650，算力高达200TOPS，另外还有激光雷达版本可供选择，可以毫不夸张的说，零跑B10的硬件已经拉满了，尤其是在10万级新能源车该细分市场，竞争力非常强。

总的来说，在10万级新能源车市场，零跑B10的三电上的表现数一数二，驾驶辅助和智能化的综合表现也很有竞争力，至于整车的安全、空间、颜值、配置也是值得考量的。