我严重怀疑，国内这帮造车的哥几个，是不是背地里拉了一个群？

六座车扎堆上市，车企都在赌同一个家庭，用户却开始犹豫了

2025年买车的人会注意到一件事，不管走到哪个4S店，新上市的车尺寸都差不多，车长五米二左右，轴距超过三米一，宽度接近两米，全都做成六座布局，吉利、比亚迪、理想、问界这些品牌不约而同地走这个路线，这并非他们商量好的结果，而是市场选择促成的。

现在很多家庭从三口人变成五口甚至六口，家里孩子多了，出门就得安排座位给每个人，大家也更喜欢开车出去玩，比如自驾游或者露营，车子需要装下帐篷、椅子和冰箱这些物品，还得让后排的大人有足够空间坐得舒服，以前人们比较在意车子加速快不快，现在更关心第二排能不能伸直腿，第三排是不是能让成年人坐下。

现在，插电混动和增程车慢慢流行起来，这主要是因为充电不太方便，电池价格也比较高，开纯电动车跑长途会让人心里没底，再加上不少城市继续给新能源车发放绿色牌照，对燃油车的限行规定越来越严格，这种部分用电的车就成了大家折中的选择。

有意思的是，这种六座SUV正在悄悄改变大家对家庭用车的看法，以前人们要么买五座轿车，要么选七座MPV，现在六座SUV反而成了默认选择，这其实算不上技术突破，而是所有车企都在瞄准同一类用户，就是那些有孩子、有车、喜欢露营、又带点焦虑的中产家庭。

产品长得差不多，竞争就跑到别的地方去，理想汽车用大屏和娱乐功能来吸引人，蔚来汽车在服务和换电上面下功夫，问界靠着华为的智能驾驶技术撑起场面，说到底，饺子都一个样，比的是蘸料味道和服务速度。

外资品牌还没有跟上这股潮流，比如BBA和丰田还在继续推出传统的MPV或者七座SUV，这说明当前的热潮主要是针对本土市场的特供现象，不过在一些三四线城市里，已经有人开始抱怨这些车的第三排座位基本用不上，同时油耗也比较高，停车还不太方便，虽然这些意见现在听起来不多，但说不定以后会影响它们的销量。

目前六座SUV在新能源车型里占到四成多的销量，但回头客的稳定性还不够，如果明年充电桩数量增加，纯电续航提升到八百公里，这种车型能否保持优势还很难说，现在行业都在观望等待结果。