回想很多年前,解放141底盘曾经还是国内的消防车主力车型,与东风140系列占据中型水罐消防车的半壁江山,更大型底盘的则常见于斯太尔91、黄河之类的车型。但在进入21世纪之后,国内的消防车底盘市场逐渐发生了变化,欧系进口底盘成为主力,解放的份额在降低。虽然2010年左右,一汽解放与消防联合研发了美式的消防专用底盘,但由于价格过高,也并没有畅销全国。近年来随着相关部门对于采购要求国产底盘的力度不断加大,许多国产品牌重新在消防底盘上开始加大投入。在今年的北京消防展上,解放就带来了两款青岛工厂生产的鹰途系列消防底盘。
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这辆型号为CA5200GXFP35K17L2BE6A80的鹰途双排座消防底盘,采用原厂的双排座驾驶室。根据厂方的展板介绍,车辆地板离地高度小于1.25米,后排车门开合角度达到了85度,更加方便消防员的上下车。在外观方面,鹰途消防底盘继续使用上一代的车型的灯具,虽然前脸面罩已经是最新的样式,但新款牵引车那个前灯装在特种车底盘上,估计不太好看。
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鹰途双排座消防车底盘可同时满足7人出警的需求。在车辆的动力方面,与我们经常见到的解放配锡柴的固定搭配有所区别的是,这一次鹰途消防车采用的是康明斯发动机,型号B70N6BS350的直列六缸发动机,最大输出功率350马力。
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而在动力传递上,这款鹰途采用的是美国艾利逊3000系列自动变速箱,通过按键式操作,简单方便。其实早在10多年前,解放就已经在主战车底盘上普及艾利逊自动挡了。
全车悬挂均为抛物线钢板弹簧,驱动桥为457冲焊桥,速比5.571,满足消防车在城市内需要起步快的特点。车辆为改装厂预留了取电口、预留警灯线束等等。同时车辆采用智能网联,为上装预留接口,可监测水、电、油、气等状态。
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拉开车门,可以看到车门两侧都有醒目的黄色拉手便于上下车辆时抓握。车辆内部空间还是相当宽敞的,尤其是主副驾驶后方,再加两个对座也完全能够实现。
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仪表台采用软包材质,摸上去比硬邦邦的塑料还是要舒服太多。全液晶显示仪表俨然已经成为了近年来国产商用车的标准配置。除此之外,中控台上还有一大块触摸屏,给人一种向乘用车看齐的内饰标准。
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艾利逊自动变速箱的操作面板安装在驾驶员的右手边,由于是凸地板驾驶室,面板安装用了一块与中控颜色相同的基座。
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解放能凭借鹰途重回当年在消防车市场的辉煌吗?拭目以待。
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