原厂四门双排+艾利逊自动挡 解放鹰途4x2消防车底盘进军红门

回想很多年前，解放141底盘曾经还是国内的消防车主力车型，与东风140系列占据中型水罐消防车的半壁江山，更大型底盘的则常见于斯太尔91、黄河之类的车型。但在进入21世纪之后，国内的消防车底盘市场逐渐发生了变化，欧系进口底盘成为主力，解放的份额在降低。虽然2010年左右，一汽解放与消防联合研发了美式的消防专用底盘，但由于价格过高，也并没有畅销全国。近年来随着相关部门对于采购要求国产底盘的力度不断加大，许多国产品牌重新在消防底盘上开始加大投入。在今年的北京消防展上，解放就带来了两款青岛工厂生产的鹰途系列消防底盘。

这辆型号为CA5200GXFP35K17L2BE6A80的鹰途双排座消防底盘，采用原厂的双排座驾驶室。根据厂方的展板介绍，车辆地板离地高度小于1.25米，后排车门开合角度达到了85度，更加方便消防员的上下车。在外观方面，鹰途消防底盘继续使用上一代的车型的灯具，虽然前脸面罩已经是最新的样式，但新款牵引车那个前灯装在特种车底盘上，估计不太好看。

鹰途双排座消防车底盘可同时满足7人出警的需求。在车辆的动力方面，与我们经常见到的解放配锡柴的固定搭配有所区别的是，这一次鹰途消防车采用的是康明斯发动机，型号B70N6BS350的直列六缸发动机，最大输出功率350马力。

而在动力传递上，这款鹰途采用的是美国艾利逊3000系列自动变速箱，通过按键式操作，简单方便。其实早在10多年前，解放就已经在主战车底盘上普及艾利逊自动挡了。

全车悬挂均为抛物线钢板弹簧，驱动桥为457冲焊桥，速比5.571，满足消防车在城市内需要起步快的特点。车辆为改装厂预留了取电口、预留警灯线束等等。同时车辆采用智能网联，为上装预留接口，可监测水、电、油、气等状态。

拉开车门，可以看到车门两侧都有醒目的黄色拉手便于上下车辆时抓握。车辆内部空间还是相当宽敞的，尤其是主副驾驶后方，再加两个对座也完全能够实现。

仪表台采用软包材质，摸上去比硬邦邦的塑料还是要舒服太多。全液晶显示仪表俨然已经成为了近年来国产商用车的标准配置。除此之外，中控台上还有一大块触摸屏，给人一种向乘用车看齐的内饰标准。

艾利逊自动变速箱的操作面板安装在驾驶员的右手边，由于是凸地板驾驶室，面板安装用了一块与中控颜色相同的基座。

解放能凭借鹰途重回当年在消防车市场的辉煌吗？拭目以待。