陕南交通大升级！两条高铁助力汉中，成西北西南连接枢纽

提起陕南，很多人会想到汉中的油菜花、巴中 的红色记忆、九寨沟的人间仙境。但长期以来，大山的阻隔让这几个宝藏之地的联系不算紧密，交通不便也成了制约区域发展的关键难题。不过现在，好消息来了：以巴中-汉中-九寨沟高铁为代表的两条重要铁路正在推进，汉中正借着这股“东风”，全力打造陕南铁路“心脏”，未来不管是出行旅游，还是区域发展，都将还是大变化。

可能有人会疑惑，汉中为啥要争当陕南铁路“心脏”？先看看地理位置就明白了。汉中地处陕西南部，北接关中平原，南连四川盆地，东靠大巴山，西邻甘肃，刚好卡在陕、川、甘三省交界处，是天然的交通枢纽候选地。以前，汉中的铁路网络不算完善，虽然有阳安铁路、西成高铁，但主要以东西走向为主，南北向的铁路通道一直是短板，这也让它没能充分发挥枢纽作用。

而这次推进的“双线”铁路，正好补上了这个缺口，一条是巴中-汉中-九寨沟高铁，另一条是汉巴南铁路南巴段（汉中-巴中-南充），两条铁路一南一北、一西一东，在汉中交汇，让汉中从“过路站”变成“中转站”，这也是它冲刺陕南铁路“心脏”的核心底气。

先说说大家最关注的巴中-汉中-九寨沟高铁。这条铁路可不是小项目，它西起四川九寨沟县，向东经过甘肃文县，再到陕西汉中，然后连接四川巴中，最后可能接入重庆的铁路网络，全长大概400多公里。目前，这条铁路已经被纳入《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》，汉中、巴中、九寨沟三地也一直在推进前期工作，线路走向和站点规划正在细化中。

为啥这条铁路这么受期待？首先是旅游资源的“强强联合”。九寨沟的水、汉中的三国文化和油菜花、巴中的光雾山，都是国内顶尖的旅游IP，但现在从汉中去九寨沟，要么坐大巴走山路，要花6个多小时，要么得先坐飞机到成都再转车，又贵又折腾；从巴中到九寨沟更是要绕远路，全程得十几个小时。高铁建成后，设计时速预计250公里，汉中到九寨沟可能只要2个多小时，巴中到九寨沟也能缩短到3小时左右，“早上在汉中吃热米皮，中午在九寨沟看海子”将变成现实。

其次，这条铁路能带动沿线山区发展。九寨沟、文县、巴中部分地区以前交通闭塞，当地的特色农产品比如九寨沟的花椒、文县的核桃、巴中的茶叶，运出去要花不少运费，很难形成规模。高铁开通后，不仅能拉来游客，还能打通货运通道，让这些“山货”快速运往全国各地，带动老百姓增收致富。

再看另一条关键铁路——汉巴南铁路南巴段。这条铁路其实分两段建设，北段是汉中到巴中，南段是巴中到南充。其中，南充到巴中段已经在2024年10月建成通车了，现在从南充到巴中只要1个小时，比以前坐汽车快了2个多小时。而大家最关心的汉中到巴中段，目前正在加快推进前期工作，预计很快就能开工建设。

汉巴南铁路南巴段看似是连接汉中、巴中、南充的线路，实则是打通了陕南到川东北的快速通道。以前汉中到巴中，坐汽车要3个多小时，路况还复杂，高铁建成后，两地通行时间能缩短到1小时内。更重要的是，这条铁路向北能连接汉中的西成高铁，向南能接入南充的兰渝铁路、成达万高铁，相当于把陕南、川东北、成渝地区串联了起来，汉中也能借此融入成渝地区双城经济圈，承接产业转移，吸引更多投资。

有了这两条铁路，汉中的铁路枢纽地位就彻底立起来了。现在的汉中，已经有西成高铁（连接西安和成都）、阳安铁路（连接安康和阳平关），再加上未来的巴中-汉中-九寨沟高铁（东西向延伸）和汉巴南铁路（南北向贯通），将形成“十字型”铁路网络。到时候，从汉中出发，向东能去安康、武汉，向西能到九寨沟、兰州，向南能达成都、重庆、南充，向北能抵西安、北京，真正成为陕南、川北、甘东地区的铁路“中转站”，也就是大家说的“铁路心脏”。

对于普通老百姓来说，这两条铁路带来的变化是实实在在的。汉中市民不管是出差、旅游，还是走亲戚，选择都会更多、更快捷；巴中、九寨沟的人想要外出求学、务工，也不用再绕远路，高铁能直接把他们送到大城市。而且，铁路建设还会带动沿线的就业，比如修路期间的工人岗位，通车后高铁站周边的服务业岗位，都能让当地人受益。

对于区域发展来说，这两条铁路更是“黄金通道”。陕南和川东北以前因为交通阻隔，经济联系不算紧密，高铁开通后，人才、资金、资源能自由流动。比如汉中的制造业产品能快速运往成渝地区销售，成渝地区的企业也能到汉中投资建厂，利用当地的劳动力和资源优势；旅游方面，汉中、巴中、九寨沟可以联合推出“高铁旅游专线”，吸引更多游客，形成“1+1+1>3”的效果。

不过，这两条铁路的建设也面临一些挑战。沿线多是山区，地形复杂，桥隧比例会很高，建设难度大、成本高。比如巴中-汉中-九寨沟高铁要穿越大巴山、岷山山脉，可能会有很多长隧道和高难度桥梁；汉巴南铁路汉中到巴中段也需要跨越不少河流和山谷。但这些难题都在逐步解决，随着我国高铁建设技术的不断进步，这些山区铁路的施工已经有了成熟的经验。

现在，汉中已经明确把“建设陕南铁路枢纽”作为重点工作，成立了专门的工作组推进铁路前期工作，还在争取国家和省级层面的支持。巴中、九寨沟也在积极配合，三地形成了联动推进的合力。按照目前的进度，汉巴南铁路汉中到巴中段可能会在2025年开工，2029年左右建成通车；巴中-汉中-九寨沟高铁预计在“十四五”末期或“十五五”初期开工，2030年前后能投入使用。

等到两条铁路都建成后，汉中的“铁路心脏”地位将无可替代。它不再是陕南的一个普通城市，而是连接西北、西南、华中的交通枢纽，不仅能带动自身发展，还能辐射巴中、广元、陇南、九寨沟等周边地区，让整个陕南-川北-甘东区域的联系更紧密，发展更均衡。

对于我们普通人来说，未来的出行和生活也会因为这两条铁路变得更便捷、更多彩。想要旅游，不用再纠结路途遥远；想要创业，沿线的机遇会越来越多；想要返乡，回家的路会越来越近。这两条铁路，不仅是交通线，更是沿线地区的“致富线”“幸福线”。

汉中的“双线突围”，是陕南地区发展的一个缩影。随着铁路网络的不断完善，曾经被大山阻隔的城市和乡村，正在被一条条钢铁巨龙串联起来，迎来前所未有的发展机遇。让我们一起期待，巴中-汉中-九寨沟高铁和汉巴南铁路早日建成通车，见证汉中成为陕南铁路“心脏”，见证沿线地区的美好生活新篇章。