央企岚图与阿维塔和红旗巅峰对决 岚图成为2025年转型升级冠军

华为ADS的岚图与阿维塔和红旗对决，岚图获得2025年转型升级冠军——岚图胜在强大的团队，阿维塔错失3年先发优势，红旗还在陷入过去燃油车时代的辉煌

1、三大央企智能电动汽车转型升级竞赛，岚图、阿维塔已经先赢红旗一局，而岚图声量阿维塔得冠军

一汽红旗、东风岚图、长安阿维塔都各自代表自主中高端品牌突围。

在新能源汽车电动化和智能化转型升级过程中，一汽红旗和东风岚图、长安阿维塔代表三种模式突围。值得央国企转型升级过程中作为典型案例进行研习。

共和国汽车长子中国一汽，旗下一汽红旗在燃油车时代，无疑是中国豪华车第一。

2025年1-10月，一汽红旗累计销量突破38.15万辆，“持续巩固自主豪华品牌领跑地位”，其中10月销量4.5万辆。但10万出头的红旗纯电和燃油车，真的算得上自主豪华品牌吗？2025年，中国第一豪华品牌问界的问界M8和问界M9两款销量28余万辆，营收或是一汽红旗的约45万辆的2倍还多。

因此，今年8月，一汽红旗9系4款车型官宣搭载华为智能汽车全套解决方案即ADS、鸿蒙座舱、乾崑车云等。

相比于一汽红旗，东风岚图和阿维塔智能化和电动化转型升级成为红旗的样板。

中汽数研2025年1-10月新势力榜单中，搭载华为ADS的两家央企的四家新势力品牌PK，让人关注。长安深蓝以26.9万辆打败奕派科技22.4万辆，而岚图又以11.4万辆赢回阿维塔10.4万辆一局。

岚图与阿维塔，二者各有千秋。但岚图胜在车型覆盖MPV+SUV+轿车。

汽车智能化浪潮下，搭载华为ADS的岚图与阿维塔正面交锋，技术与用户体验的终极比拼。

在2025年的智能电动车市场，华为ADS智能驾驶系统已成为众多车型争夺的技术高地。

传统央企孵化的“创二代”品牌岚图与由长安、华为、宁德时代三方联手的阿维塔，都选择了华为ADS作为各自智能化的核心武器。

当两款车在市场上正面交锋，岚图究竟凭借什么优势能够赢得这场关键对决？

2、双方核心技术、设计及空间比拼

双方车型均搭载华为ADS和鸿蒙座舱等全套智能化解决方案，技术伯仲之间。

岚图和阿维塔全系车型搭载华为乾崑ADS 4智能辅助系统，配备包括192线激光雷达、4D毫米波雷达在内的29颗高性能传感器。

这套系统实现了决策至制动延迟降低50%，通行效率提升20%的优异表现。

阿维塔12作为华为HI模式，首发5激光雷达。

阿维塔外观设计或比岚图更吸引眼球。

但是，空间设计与舒适性是岚图的第一大优势。全新岚图知音的“得房率”高达90.8%，后排腿部空间达1038mm，后排三名成年乘客的腿部空间仍显充裕。

岚图FREE+的座椅系统配备12层零压舒享座椅，采用35mm慢回压海绵层，提供“移动沙发”的包裹感。副驾星眠零重力座椅基于NASA太空舱标准打造，支持一键切换至“午休模式”。

3、动力与底盘技术各有千秋

动力系统布局的多样性让岚图覆盖了更广泛的用户需求。岚图旗下车型提供纯电、插电混动多种动力选择，其中插混车型采用发动机可参与直驱的技术路线。

相比阿维塔的增程方案，岚图的动力系统在高速场景下具有更好的性能输出和油耗表现。

岚图追光入门直接标配了四驱系统，搭载1.5T发动机与双电机组成的插混系统，电机总功率290KW，百公里加速时间仅需5.9秒。

阿维塔新车搭载了华为最新一代DriveONE碳化硅电驱，双电器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8秒。同时，阿维塔12纯电车型全系标配800V碳化硅平台，仅需20分钟电量便可从30%充至80%，最高续航里程达755km。

底盘技术与操控体验方面，岚图展现了传统车企的技术积淀。岚图FREE采用全铝材质底盘，搭配EDC魔毯悬架系统，能够根据路况自动调节减震的软硬程度。

岚图追光还配备了“魔毯智能悬架”，高配车型带有空气悬架，支持软硬和高低调节。

阿维塔12，悬架系统 前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，高配搭载空气悬架 + CDC，华为iTRACK扭矩实时调节；激光雷达可预判路面颠簸并调整悬架， “魔毯级”滤震，处理颠簸从容，高速稳定感强。

阿维塔06，前虚拟主销双叉臂 + 后多连杆独立悬架，可选CDC与空气弹簧；太行智控底盘；CDC减振器以毫秒级速度调整阻尼；侧倾抑制出色，转向精准，弯道极限高，操控灵活。

4、市场与用户体验——阿维塔错失3年中国最强合伙人华为和宁德时代的先发优势是非常令人遗憾的，而岚图团队更懂国人需求

从市场定位与用户反馈来看，岚图展现出更好的产品口碑。有用户购买岚图FREE+后分享体验：“用车至今，无论是在车子，销售，交付，和售后来说都是一级棒的感受”。

岚图在细节处的考量也更为周到，例如岚图追光虽然采用溜背式设计，但C柱的侧窗面积较大，充分考虑了后排乘客头部的乘坐空间。

而阿维塔12为了设计美感，牺牲了一定的后排头部空间。

从市场反馈来看，岚图FREE车主在提车后发出的“用车至今给我的感受是我购买岚图free+的决定是对的”正是对产品价值的最佳印证。

这场华为ADS内战证明，智能汽车的成功不仅取决于硬件参数，更在于整体体验。

岚图以梦想家MPV，成为40万级MPV销冠。

而阿维塔车型缺少MPV车型。这是岚图梦想家差异化的胜利。

2025年，岚图FREE+，岚图知音，相比于早期的阿维塔11和12定价更加精准。而岚图营销团队明显强于早期的阿维塔团队。

2022年-2024年期间，阿维塔11和12是华为HI模式稀缺资源，以及宁德时代最新技术加持。但是，阿维塔无论在定价策略，还是相比于岚图梦想家、岚图FREE+，岚图追光L更加实用的设计和内部更大的实用空间，都存在明显的不足。可惜阿维塔过于追求外观设计的炫酷，忽略了实用及体验的重要性，阿维塔错失和浪费了中国最强合伙人华为和宁德时代独自陪伴的2年时光。

我们做一个假设，2022-2025年四年期间，阿维塔有岚图梦想家、岚图FREE、岚图知音、岚图追光L、岚图泰山五款车型，又有中国最强合伙人华为和宁德时代，还有强大的营销团队。每年千亿营收早已来到。过去3年，阿维塔陷入轿车和SUV轿跑“二人转”而不自拔，价格有高企，错失最好的时光。长安相隔不到100米邻居赛力斯，问界已经成为中国第一豪车品牌。从这一点上，咱的老校友老朱，是有遗憾的。