杭温高铁：本以为就义乌站改造未同步，没想到这一设施也拖后腿！

杭温高铁作为浙江境内的一条南北高铁大通道，连接杭州与温州，理论上来说，是不缺少流量的，毕竟浙江经济强，杭州、温州的发展都很好，是有着很大的交通需求的。

可惜的是，从运营来看，数据并不理想，每日运营的车次都不到50对，尤其是从义乌往温州方向的路段，利用率更低，连40对都不到。

造成如今局面的原因是多种的，但配套设施没跟上肯定是一个很重要的因素之一。

从早期的信息来看，以为就义乌站改造未同步，可从近日的信息来看，这一设施——温州南动车运用所拖后腿也影响到了杭温高铁的更好运营，温州南动车运用所作为杭温高铁配套设施确实让人没想到的。

义乌站改造也算是杭温高铁的配套设施之一，为何这样说呢？那是因为义乌站改造后，可实现杭温高铁与沪昆高铁互联互通，如此可形成新的杭州至温州高铁大通道，即杭温高铁温州至义乌段+沪昆高铁义乌至杭州段。

有了这样一条高铁大通道，从温州出发，经义乌站，可便捷通达杭州东站，不管是在里程上，还是出行经济成本上，都有着很大优势，从而让百姓享受到便捷高效的出行环境。

如此杭温高铁温州至义乌段也能更好地利用起来，运营的车次肯定会有一个提升的。

相比于义乌站改造，温州南动车运用所的建设对于杭温高铁的运营或更为重要。只是早期没听说要建温州南动车运用所，来得确实有些突然。

杭温高铁在接入温州枢纽时，更多的是接入温州北站，这是一座位于永嘉境内的高铁站，偏离温州中心城区，那就算温州北站再大，客流也是受限的，而杭温高铁最为理想的接入温州枢纽的站点还是温州南站，可温州南站接发能力是有限的，而且大部分车次已服务于杭深铁路了，那杭温高铁无法开行更多车次接入温州南站，自然也无法更好地运营的，这就需要温州南动车运用所。

有了温州南动车运用所，温州南站可开行大量的始发车次，也就可以充分地利用起杭温高铁了。

可惜的是，温州南动车运用所没有及时落实，制约着杭温高铁的运营。

如今义乌站改造已在加快落实中，预计会在2026年建成，会给杭温高铁带来不少流量的。与此同时，温州南动车运用所已于近日开工，建成后，也会给杭温高铁带来不少流量。

由此可以预见，杭温高铁未来的运营会越来越好的。更何况杭温高铁还会与温福高铁互联互通，打通杭州南下福州、广州等地的便捷高效大通道，更会让杭温高铁客流满满的，有望成为一条繁忙的高铁线路，这才是对浙江努力建设杭温高铁最大的回报。