安徽首条自主建设时速350公里高铁来了！途经4城市，投资236.6亿

从皖北平原到皖南山区，铁路的延伸见证着安徽交通格局的蝶变。截至2024年，全省铁路营业里程达5737公里，其中高铁里程2773公里，形成了以合肥为中心，“1234” 高铁出行圈覆盖长三角、中部地区及京津冀、粤港澳大湾区的立体网络。商合杭高铁串联东西，合安高铁构建省内循环，池黄、宣绩高铁相继通车，让皖南实现 “县县通高铁”，皖南大环线正式闭合。如今，安徽作为国家 “八纵八横” 高速铁路网的重要节点，正以“联网、补网、强链”为重点，推动17个重点铁路项目同步推进，为长三角一体化发展筑牢交通根基。

在全域高铁网络加速成型的同时，皖北地区的铁路短板亟待补齐。作为人口密集、资源丰富的经济腹地，蒙城、利辛等县域长期不通高铁，制约了区域承接产业转移与振兴发展。在此背景下，阜淮高铁的建设成为安徽铁路均衡发展的关键一环，更开创了全省自主建设高速铁路的先河。

根据资料可知，阜淮高铁皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是继商合杭、郑阜之后建设的第三条高速铁路。线路起自商合杭高铁阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资约225亿元。项目由安徽省投资集团联合沿线四市共同筹资建设，是安徽省首条完全自主建设管理的高速铁路。

目前，阜淮高铁项目建设已进入全面冲刺阶段。近日，在淮北市濉溪县双堆集镇施工现场，随着一对500米长钢轨平稳铺设，标志着项目全线铺轨正式启动。此次铺轨创新采用有砟无砟一体式牵引车，实现对无砟轨道零损伤作业，并依托信息化调度指挥系统，构建 “调度 - 施工 - 机车” 三位一体安全防护网，确保全线307.91公里的铺轨任务于2026年4月如期完成。此外，作为阜淮高铁项目全线重难点控制性工程——阜淮铁路颍河特大桥主桥已经顺利合龙，主体结构也全部完成。这就是说，阜淮高铁将会在2026年正式开通运营！

项目建成后，将彻底结束超过300万人口蒙城、利辛两县不通高铁的历史，使蒙城至阜阳的通行时间压缩至半小时。通过衔接郑阜、商合杭、淮宿蚌等高铁干线，阜淮铁路将构建起皖北城市群连接合肥都市圈及长三角的便捷通道，淮北至上海、南京、合肥的出行时间将缩短1小时以上，出行成本有望降低。此外，对区域经济发展而言，阜淮铁路不仅是一条交通线，更是皖北承接产业转移、推进长三角一体化、中部崛起等国家战略的“交通大动脉”，对皖北地区的社会经济发展有重要意义。