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驾车沿着浦泗路往南京北站方向走,刚到林场地铁站的位置,就能看到马路右边高高竖起的塔吊。
开工一年多时间,塔吊在蓝天下越长越高,意味着南京北站的建设进度在不断被刷新。
南京北站位于老山北侧,紧邻浦泗路和朱家山河,车站站场规模为16台30线,是南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽,也是国家东西沿江大通道和南北粤海大通道交会节点。
整座车站分为地上四层和地下两层,地上四层自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层,地下两层是地铁。
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△红线区域内为地铁施工区,两侧是站房施工区
目前,南京北站两侧站房已经施工至高架层,南北广场施工至地面层,地铁区域已经施工至中板,预计到今年年底,南京北站地面以下的工程将全部结束,明年开始全面转入地面以上施工。
在施工现场,高高竖起的钢筋柱,是南京北站站房的骨架,工人们正有序开展钢筋绑扎、定位焊接等工作,“现在天气凉快些,工人们早上六点就开工,实行两班倒,在安全施工的前提下,保障施工进度按计划进行。”中铁建设集团南京北站2标项目技术员孟令兴说。
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南京北站建设意义重大,在施工过程中采用了一些智能化设备和先进技术,严把质量关。
“目前应用的最新技术是‘北斗+5G’基坑自动化监测技术。”孟令兴说,该技术以毫米为单位,实时监测基坑变形情况,一旦发现异常能及时反馈,“南京北站的地铁基坑最深处达到地下26.7米,施工中要保证基坑的稳定,实时监测就显得十分重要。”
南京北站枢纽工程于2024年9月开工,预计在2027年10月份与北沿江高铁同步建成启用,届时将成为连接江苏、安徽及长江沿线城市的重要交通节点,南京“米”字形高铁网的关键“拼图”将被补齐,构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新格局,强力推动区域经济发展和长三角一体化发展进程。
部分素材来源 | 枢纽办、中铁建设
图、文、视频 | 郑晓阳、范馨儿
发布 | 徐雅莹、吴小荣
审核 | 王馨

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