内蒙古
前几天看到捷途在海外发布了J5运动版的实车照片，这辆车不是国内销售的版本，是专门为国外市场打造的，它采用纯电平台，拥有211马力续航461公里，还配备了许多空气动力学套件，轮毂做了熏黑处理，尾翼加高，避震调低，整体看起来很有冲击力，说实话这类风格在国内比较少见，但在欧洲和东南亚地区反而更受年轻人欢迎。
以前中国汽车出口，主要靠减少配置来降低价格，追求便宜，这次捷途汽车改变了做法，把运动感做得很足，连国内都少见的绞牙避震也装进去了，我觉得这不是乱来，而是真的弄懂了海外用户想要什么，他们不光看性能数据，更在意车子有没有个性，性能再好，样子像普通家用车，他们也不会买。
续航能力是461公里，在海外市场不算顶尖水平，但配合轻量化车身和运动化调校，日常通勤已经够用，官方没有提到快充功率和电池管理系统，信息有点模糊，这种做法可能是想先让车辆进入市场运行起来，等到用户反馈多了之后，再逐步完善相关功能，这种策略比较务实，不追求一开始就做到完美，而是优先吸引消费者关注。
这辆车不是靠性能吸引人，它靠的是好看的外表和低趴的姿态来打动人心，熏黑的轮毂、低矮的车身、高翘的尾翼，这些设计在社交媒体上很容易走红，就像当年MG4在欧洲的做法一样，不跟你比加速有多快，也不比续航有多长，而是比谁拍出来的照片更漂亮，说白了，它就是靠着设计说话，让年轻人觉得开这辆车很有面子。
欧盟对中国电动车加税,迫使厂家必须进行本地化生产,捷途汽车没有使用中国品牌标志,可能是通过贴牌或独立运营来避开关注,同时东南亚市场放宽准入政策,正好让捷途在这里尝试市场,用低成本高感知的方式先建立品牌印象,再逐步铺开销售。
国内卖的J5是家用SUV，到了海外就变成时尚电动车，这体现出中国汽车品牌不再依赖单一车型打天下，而是懂得根据不同市场做全新设计，这种做法很聪明，就像华为手机把Pura和P系列分开一样，不过捷途做得更彻底，它不只是调整配置，而是完全改变了外观和定位。
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