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最近听说方程豹要推出轿车,车型可能叫“镁”,还分成“镁7”和“镁9”,这消息不是没来由的,有内部员工提过,只是官方还没确认,也没看到实车,不过看比亚迪现在的命名方式,“钛”系列是城市SUV,“豹”系列是硬派越野,那么“镁”应该就是用来填补轿车产品线的空缺,让整个产品布局更完整。
镁这个名字听起来像化学元素,其实它有实际含义,镁金属本身很轻,航空和汽车行业喜欢用它减轻重量,方程豹品牌把镁用作车名,意思是新车会采用新材料让车身变轻,这样电池续航更长、能耗更低,现在很多车型都叫PLUS或者PRO,没什么新意,用镁反而容易让人记住,还带着科技感,以后介绍技术也方便。
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这两款车的定位完全不同,“镁7”可能和汉L类似,主要面向家庭用户,价格在二十万上下,重点放在舒适性和智能化方面,“镁9”则更加强劲,可能会采用双电机高性能配置,续航里程达到八百公里,对标当前最高端的纯电轿车,一款负责走量销售,另一款冲击高端市场,这样能避免内部竞争,策略很合理。
方程豹以前卖的是硬派SUV,用户冲着野性和个性去买,轿车就不同了,大家更看重设计、质感和细节,极氪001和小米SU7拉高了审美标准,特斯拉Model 3是简约科技的标杆,如果“镁”系列还走粗犷路线,估计没人愿意买,改成溜背轿跑的话,又得看比亚迪的设计团队能不能适应这种转变,现在连一张图都没有公布,风险确实不小。
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成本问题确实让人烦恼,电池容量不断增加,铜和铝这些材料价格也在上涨,新车价格自然会提高一些,比亚迪现在不再进行大规模换代,而是选择让新车型和老款同时销售,这样能保持销量稳定,如果"镁"系列车型销量不佳,公司可能会降低"钛7"或"豹5"这类老款车型的价格来维持市场,避免库存积压带来更大麻烦。
还有一个关键,就是车身会不会用一体化压铸技术,这项技术可以节省成本,也能提高刚性,超级E平台已经成熟了,但“镁”系列要不要采用还没确定,如果采用这个技术,说明真的想把轻量化做好,如果不采用,那就只能依靠更换材料来减轻重量,效果可能没那么明显,消费者会不会相信,还得看实际表现。
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说实话,我对“镁”系列的外观很感兴趣,这个名字听起来挺酷的,但普通买家买不买账,还得看实车怎么样、价格如何,毕竟现在新能源车市场已经很卷了,光靠名字好听、概念新鲜,不一定能卖得动。
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