特斯拉给Model Y长续航版车主推送了一个更新,这个更新把外放电功能直接开放了,之前这个功能一直隐藏着,现在老车主不用花钱买配件,还能领到免费兑换券,新买车的用户更方便,车子直接配好这个功能,不需要自己动手操作,这种事在汽车行业里比较少见,大多数车企要么提前装好功能,要么让用户自己掏钱加装。
国产车早就用上了这个功能,比亚迪、小鹏和吉利这些品牌在2023年就已经给十几万的车配上了外放电,功率还不低,有的能达到6.6千瓦,连别的电动车都能用它充电,特斯拉这次只给了2.2千瓦,只能带动电饭锅或咖啡机这样的小电器,露营或者应急时基本不够用,说白了这就是个家用小电源,并不是为户外场景设计的。
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硬件其实早就装在车里了,只是软件功能没开启,这次就像是给用户解锁了一个隐藏功能,有点像打游戏时意外发现彩蛋的感觉,但国产车这边早把这类功能当成标配了,特斯拉现在才拿出来,就好像是迟到之后才想起带礼物来,用户心里难免有点不舒服,毕竟等了那么长时间,最后还是要靠补偿才能用上。
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这个功能只有Model Y Long Range能用,别的车型比如Model 3和Model X都没有,特斯拉官方说是因为硬件不兼容,但大家都明白,他们习惯分批推出功能,就像FSD那样,这次大概是不愿意花大钱为所有车型做适配,又怕老车主有意见,就只让YL车主尝点甜头。
对比国产车和特斯拉的功能,国产车显得更智能,比亚迪汉EV和小鹏G6这些车型可以用手机远程控制开关、调节功率,还能连接家里的智能设备一起用,特斯拉这边还是插上就能充电,没有其他花样,技术其实不差,但用起来不够方便贴心。
这款配件在商城售价259美元,老车主却不用花一分钱,虽然法律没有规定必须赠送,但这样做让用户心里舒服很多,等到2025年补贴取消后,大家对品牌会更加挑剔,特斯拉这种“不收钱”的做法,至少让老车主感觉没有被抛弃,不过行业差距确实存在,光靠送配件也掩盖不了功能上落后的事实。
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