价格直降7000,设计却让消费者陷入两难,这款双面SUV到底在玩什么游戏?
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左虎右豹
11月10日,奇瑞第五代瑞虎8正式上市,官方指导价9.99-12.99万元,限时抢鲜价更是低至9.29-12.29万元。
作为奇瑞品牌的主力SUV,瑞虎8此次更新换代使出了“一鸡多吃”的招数——推出虎款与豹款两种完全不同风格的前脸和内饰设计。
但这种试图通吃两种审美偏好的策略,是真诚意还是设计师在偷懒?
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图片来自于懂车帝
01 双面造型:是丰富选择,还是设计妥协?
新瑞虎8主打的“虎踞”与“豹跃”两种前脸风格,确实带来了截然不同的视觉感受。
虎款车型采用齿锋点阵格栅,搭配矩阵式LED大灯,整体造型沉稳大气。
而豹款则采用齿刃点阵格栅,搭配分体式LED大灯,运动感更强。
两种设计不仅仅停留在前脸,甚至连车身尺寸都因此产生了细微差别。
虎款长宽高分别为4749/1880/1710毫米,豹款则为4725/1880/1705毫米,不过轴距均保持在2825毫米。
从市场角度看,提供两种风格选择无可厚非。
但令人费解的是,为什么要把两种风格绑定在不同的配置上?
消费者不能自由组合外观与内饰,这种“捆绑销售”暴露了奇瑞控制成本的考量。
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图片来自于懂车帝
02 内饰对决:横屏与竖屏的精神分裂
进入车内,虎款与豹款的差异更加明显。
虎款采用15.6英寸横向悬浮式中控屏,布局比较传统。
豹款则采用13.2英寸竖置大屏,更显科技感。
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图片来自于的软懂车帝
这种差异不仅仅体现在屏幕上,两款车的整体内饰布局也有所不同——虎款保留了更多的物理按键,而豹款则更加简洁。
说好听点是满足不同用户偏好,说直接点就是设计师把选择题抛给了消费者:“你们自己吵去吧,要传统还是要科技?”
更让人困惑的是,新车取消了换挡杆,全系采用怀挡设计。
这一变化虽然释放了中控台的空间,但也让部分传统燃油车用户感到不适应。
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豹款
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虎款
03 动力系统:信息混乱背后的真相
关于第五代瑞虎8的动力系统,不同信息来源竟然出现了明显矛盾。
部分媒体报道新车搭载1.6TGDI发动机,最大功率147kW,峰值扭矩310N·m。
而另有报道称,新车提供1.6T和2.0T两种选择,甚至有消息具体指出2.0T发动机最大功率187千瓦,峰值扭矩390牛·米。
这种基本信息的不一致,反映出厂家沟通可能存在问题。
从现有信息判断,1.6T版本是主推车型,而2.0T版本可能仅在特定配置或后续提供。
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图片来自于懂车帝
04 配置升级:诚意还是套路?
第五代瑞虎8在配置上确实有所升级。
全系标配车规级8155芯片,支持语音识别控制、在线导航、手机互联等主流功能。
高配车型还提供360度全景影像、自适应巡航、车道保持辅助等驾驶辅助功能。
安全方面,新车采用“磐石车身”设计,关键部位采用1500MPa热成型钢,占比达20%,全车高强度钢铝比例高达80%。
同时,整车配备同级唯一的8气囊,包括远端气囊、膝部气囊以及贯穿式侧气帘。
但仔细分析配置分布,会发现很多吸引人的功能都只出现在高配车型上。
比如副驾零重力座椅、后排小桌板、主动式香氛系统等,都是顶配专属。
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图片来自于懂车帝
05 市场定位:在激烈竞争中寻求突围
从价格来看,第五代瑞虎8所处的9-13万元紧凑型SUV市场竞争异常激烈,包括哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS等自主品牌主流车型都在这一区间布局。
瑞虎8通过产品力提升与限时价格政策的组合,意在巩固其在细分市场的地位。
但面对新能源车的强势崛起,传统燃油SUV的压力越来越大。
第五代瑞虎8选择在年底购车旺季上市,并推出限时价格政策,显示出奇瑞汽车希望借此抢占市场份额的意图。
根据官方信息,该限时价格政策将持续至今年年底。
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图片来自于懂车帝
第五代瑞虎8选择在年底购车旺季上市,并推出限时抢鲜价,显示出奇瑞意在抢占市场份额的迫切心态。
但从另一个角度看,这种“双设计”策略是否也反映了产品定位的模糊?
放眼10万元级SUV市场,哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS个个都不是省油的灯。
第五代瑞虎8试图以“一车两面”通吃不同消费群体,最终可能让每类用户都觉得不够尽兴。
消费者真正期待的,或许不是这种拼凑式的选择,而是一台在每个细节上都经过深思熟虑的完整产品。
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