2万起买本田ADV踏板 新大洲本田NS150XC深度拆解 值不值看这4点

#EO羿欧值不值得买#2万起买本田ADV踏板！新大洲本田NS150XC深度拆解：值不值看这4点

150cc高端踏板市场迎来“狠角色”！新大洲本田NS150XC以19980元起售、Pro版21280元的定价，打破了同级车型的价格认知，一边是摩友吐槽“本田飘了”，一边是配置党直呼“用料够顶”。这台号称“全能ADV踏板”的车型，到底是品牌溢价过高，还是真·一步到位的诚意之选？今天从设计、动力、配置、性价比四大维度，帮你理清选购思路。

一、设计：独创X前脸+硬核ADV元素，颜值实力双在线

NS150XC吸睛的莫过于它的原创设计，没有照搬本田ADV160的圆润风格，而是打造了独树一帜的“X”型前脸，棱角分明的线条搭配硬朗轮廓，比普通踏板多了几分越野气息，更对硬核玩家胃口。实车质感远超照片，尤其是红白蓝本田火焰花配色，复古与运动感兼具，辨识度拉满。

作为ADV踏板，核心元素一个不少：实用的护手罩能阻挡风阻和碎石，可调风挡可根据骑行速度切换高度，两段可调座椅兼顾单人通勤与双人骑行。这些设计不只是装饰，实际骑行中能切实提升舒适性，再加上硬朗的车身姿态，不管是城市通勤还是郊外轻度越野，都能撑起“ADV踏板”的定位。

二、动力：成熟水冷引擎，平顺省油够实用

动力方面，NS150XC搭载新大洲本田SH-EP水冷四气门150cc发动机，大功率11.4kW，大扭矩14.4N·m。这套动力总成早已在本田多款车型上落地，成熟度和可靠性无需多虑，没有“新车磨合”的顾虑。

实际骑行体验可圈可点：市区通勤时油门响应轻快，起步、超车毫不拖沓，完全能应对拥堵路况；周末跑山时，中低速扭矩输出扎实，爬坡、过弯动力储备充足，不会有小排量“肉感”。再加上本田PGM-FI电喷系统加持，油耗控制得相当出色，日常骑行百公里油耗约2.2L，配合6.4L油箱，续航轻松突破250公里，通勤、短途摩旅都够用。

更贴心的是I-STOP怠速启停和ACG静音启动功能，等红灯时自动熄火省油，启动时安静无噪音，细节处提升骑行舒适度，避免了传统踏板启动时的抖动和噪音困扰。

三、配置：堆料同级天花板，安全智能全拉满

如果说价格是争议点，那配置就是NS150XC的“底气”——本田这次彻底抛弃了“够用就行”的思路，把高端配置直接下放150cc级别。

安全配置堪称同级标杆：博世双通道ABS+TCS牵引力控制系统，还第一次加入弯道ABS，雨天湿滑路面、弯道紧急刹车时，能准控制车轮状态，防止抱死和打滑，新手也能安心骑行；悬挂和刹车更是诚意拉满，KYB倒立式前减震+后气囊减震，过滤颠簸效果出色，走烂路不再颠得难受；日清前后卡钳搭配MAXXIS全地形轮胎，制动力度足、抓地力强，复杂路况也能稳稳拿捏。

智能与实用配置也没落下：5英寸TFT液晶仪表支持手机互联，导航、来电信息一目了然；Pro版自带前后1080P行车记录仪，省去后期加装麻烦；无钥匙启动、胎压监测、20W快充接口悉数到位，日常使用便捷性拉满。更惊喜的是座桶空间，能轻松放下一顶全盔，解决了ADV踏板“储物难”的痛点，实用性大幅提升。

四、拷问：2万起的定价，到底值不值？

回到核心问题，150cc踏板卖2万+，到底值不值？

如果你预算有限，只追求基础通勤：市面上有不少万元级150踏板可选，NS150XC的价格确实没优势，没必要为多余配置买单；

如果你预算充足，追求“一步到位”：看重本田品质、需要应对通勤+轻度越野+短途摩旅多场景，且在意安全配置，那NS150XC的价值就很突出——同级少有的弯道ABS、KYB减震、全地形轮胎，再加上本田的可靠性背书，这些配置在其他品牌车型上，往往要更高价位才能买到。

简单说，NS150XC瞄准的不是“性价比追求者”，而是“品质配置党”。它不只是一台代步车，更是能兼顾多场景需求、提供安全舒适骑行体验的“全能选手”。

你觉得NS150XC的配置配得上2万起的价格吗？如果是你，会选择它还是同价位国产250cc踏板？欢迎在评论区聊聊你的看法！需要我帮你整理同价位ADV踏板对比清单，让你更直观看清差异吗？