25.99 万起标配四激光雷达！阿维塔12 ：华为 ADS 4 堵车真省心

2025 年 10 月 18 号阿维塔12 四激光版开启预售，10 天后就正式上市了，速度还挺快。这次一共出了 6 个版本，有纯电也有增程，指导价从 26.99 万到 42.99 万，叠加权益后到手价 25.99 万起，比指导价便宜 1 万。近期我去 4S 店试驾了两次，还借朋友的车开了三天，很大的感受是 “这台车没玩虚的”—— 全系都带四激光雷达，增程版电池也加大了，好多豪华配置都是标配。作为每天要跑通勤、周末带家人出门的普通车主，我更关心这些配置是不是真的好用，今天就用大白话唠唠真实体验。

外观：曦金灰耐脏又显档次，小蓝灯比屏幕直观

阿维塔12 的外观不是那种一眼亮眼的，但越看越耐看。新增的 “曦金灰” 颜色很出彩，不是那种亮闪闪的金色，是灰底里透着点暖金，阴天看着沉稳，太阳底下又会泛点细腻的光泽，不同光线下样子不一样。关键的是耐脏，我朋友那车开了一周没洗，远看还是干净的，不像黑色车一沾灰就显旧。

车头的设计挺有辨识度，碟翼式前脸配封闭式格栅，“C” 字形 LED 日行灯晚上点亮后非常显眼，老远就能认出来。前风挡下面有个 “上弦月” 造型的 HALO 屏，能显示 “正在充电”“辅助驾驶开着” 这些信息，比光看仪表盘方便。还有个很实用的小设计：车头加了 “辅助驾驶小蓝灯”，辅助驾驶功能激活的时候就亮蓝灯，不用老低头看屏幕，扫一眼车头就知道系统在干活，跟车外的行人和其他车也能有个提醒，挺贴心的。

车顶和翼子板两侧藏了三颗长距激光雷达，不仔细看还发现不了，不会觉得突兀，反而有点像 “科技感的小探头”。车尾牌照框下面还藏了第四颗高精固态激光雷达，倒车的时候连台阶、消防栓都能识别到，我朋友说他上次倒车没注意，系统提前报警还自动刹停了，不然就蹭到墙了。

车身线条很顺，Fastback 溜背造型看着运动，风阻也小。无边框车门是全系标配，按一下车门会自动弹开一点，上车的时候不用使劲拉，仪式感挺足。隐藏式门把手也是标配，锁车的时候会缩进去，不沾灰也好看。19 英寸的低风阻轮毂，配红色四活塞卡钳（选装的），运动感一下就出来了。

车尾的贯穿式 LED 尾灯支持动态迎宾，解锁的时候会流水闪烁，挺有仪式感。智能电动升降尾翼是全系标配，速度超过 80km/h 会自动升起来，据说能增加下压力，开高速的时候感觉车身更稳；也能手动控制，停车的时候升起来拍照，看着非常酷。还有个有意思的设计：取消了常规后舷窗，用流媒体后视镜看后方，车尾线条更简洁，而且流媒体后视镜在雨天、晚上看后方都很清楚，比常规后视镜视野宽多了。

座舱：喊一声就能调空调，零重力座椅跑高速不腰酸

坐进车里，给人感觉是 “质感不是靠堆料”。新出的岩棕内饰配色很舒服，不是那种老气的深棕，偏暖调，配天然桦木饰板，摸上去是真实的木纹质感，不是贴纸那种廉价感。还有红色内饰可选，暗红配黑色桦木饰板，运动又不张扬，年轻人应该会喜欢。座椅是 Nappa 真皮的，摸上去软乎乎的还带点韧性，坐进去像陷进家里的大沙发，不是那种硬邦邦的。

中控台是环抱式的，往驾驶座倾斜了一点，操作的时候不用伸老远，很顺手。显眼的是那块 35.4 英寸的 4K 一体远端屏，从主驾一直铺到副驾，清晰度非常高，太阳底下也不反光。仪表盘、导航、音乐信息都在上面显示，分区很清楚，开车的时候不用频繁低头，安全多了。中间悬浮着 15.6 英寸的中控屏，触摸反应很快，没有卡顿。

搭载的鸿蒙 HarmonySpace 5 系统很好上手，操作逻辑跟华为平板差不多，我这种不太会玩科技产品的人，看一遍就会了。语音控制也灵敏，喊 “小塔小塔” 开空调、放音乐，几乎秒回应，不会等半天。比如我说 “把主驾空调调到 23 度”，马上就执行了，不用自己在屏幕上找图标。

方向盘是椭圆形的，握感很非常，比圆形方向盘更贴合手掌，长时间握也不觉得累。电子外后视镜的显示屏藏在门板上，比常规后视镜视野宽，雨天的时候不会像镜片那样挂水珠，看后方很清楚。智能升降快充浮岛也很实用，手机放上去会自动下沉一点，还带散热风口，充电的时候不发烫，我试了下，iPhone 15 放上去，半小时充了 50%，比家里的无线充电器快。

座椅的舒适度必须重点说！前排双零重力座椅是全系标配，支持通风、加热、按-摩。按一下 “零重力模式”，座椅会躺平到 120 度左右，腿托也会伸出来，跑高速的时候开这个模式，再打开按-摩，两个小时下来腰不酸腿不胀，比我之前的老车舒服太多。我媳妇坐副驾，说这个座椅比家里的沙发还舒服，每次出门都抢着坐副驾。

后排更夸张，VIP 四座版的后排座椅支持电动调节、加热、通风，夏天坐不烫，冬天坐不凉。中央扶手下面藏了个 6.5L 的冷暖冰箱，能放 6 瓶矿泉水，夏天能冰饮料，冬天还能保温，我朋友上次商务接待，从冰箱里拿出冰可乐，客户都说 “这配置比商务车还到位”。后排还有 50W 的无线快充，手机放上去很快就能充满，不用到处找充电线。

车内的静音效果也不错，用的是双层夹胶玻璃，加上 NVH 调校，高速开 120km/h 的时候，车内说话不用大声喊，正常音量就能听清。全系标配的“英国之宝音”响有 25 个扬声器，支持 7.1.4 全景声，听音乐的时候效果非常好 —— 放人声歌曲，歌手的声音像在跟前唱；放交响乐，乐器的层次感很清楚，低音沉稳不闷，整个车厢都是声音，有点小影院的感觉。3D 光束律动氛围灯也很有意思，能随音乐变色，晚上开车的时候氛围非常好，孩子坐在后排还会跟着灯光晃脑袋。

四温区空调是高配版本的标配，中配也能选。前后排左右两边能各调各的温度，我怕热开 23 度，我妈怕冷开 26 度，互不影响。纳米水离子健康氧颜舱也很实用，开久了车里不闷，空气闻着清新，我家孩子过敏体质，坐这车很少打喷嚏，媳妇说坐久了皮肤也不觉得干，比开家里的老车舒服。

空间：185cm 坐后排能翘二郎腿，后备箱能塞 3 个大箱子

阿维塔12 的车身尺寸是 5020mm×1999mm×1450mm，轴距 3020mm，典型的中大型轿跑身材，但空间一点都不挤。我身高 185cm，调整好前排驾驶位后，头部还有 1 拳左右的空间，不会蹭到车顶。腿部空间也够，座椅调到很低，膝盖不会顶到中控台。

后排空间更惊喜，把前排调至正常驾驶位，后排腿部空间有 2 拳多，我坐进去能轻松翘二郎腿，就算身高 186cm 的朋友坐进去，也不会觉得局促。头部空间受溜背造型影响不大，175cm 的人坐进去头部有 1 拳，185cm 以上的人 “出溜” 一点坐，也不会顶头。中间座位的地台几乎是平的，坐成年人不用岔开腿，比有些中间鼓包的车舒服多了。

后备箱常规容积有 425L，能轻松放 3 个 28 寸的大行李箱，周末带家人短途旅行，行李箱、婴儿车、野餐垫全塞进去也不挤。后备箱两侧还有小储物格，能放充电线、洗车布这些小物件，地板下面有隐藏空间，正好放充电枪和应急工具，不占外面的地方，看着整齐。后排座椅支持 6:4 放倒，放倒后能装更长的东西，比如露营用的帐篷、折叠桌椅，我朋友上次还装了个小婴儿床，完全没问题。前备箱有 65L，能放充电枪、急救包，还能塞两个双肩包，不用跟后备箱抢空间。

动力：增程版纯电跑 356km，快充 10 分钟够开半天

阿维塔12 有纯电和增程两种版本，我试驾的是增程版，搭载的是宁德时代 52kWh 的骁遥电池，CLTC 纯电续航 356km。我每天通勤来回 50 公里，周一早上充满电，跑到周五下班还剩 20% 左右的电，周末在市区逛逛街、买买菜，完全不用充电，一周充一次就够，比我之前的纯电车方便多了。

满油满电的综合续航能到 1270km，跑长途也不用焦虑。增程器是 1.5T 的，发电功率 70kW，就算电池没电了，动力输出也挺稳，不会觉得肉。而且增程器介入的时候很平缓，不仔细听基本听不到噪音，震动也很小，车里还是安静的。馈电状态下的油耗大概 5.8L/100km，加 92 号油就行，一公里成本不到 5 毛钱，养车成本不高。

纯电版有后驱和四驱两种，后驱版 CLTC 续航 755km，适合日常通勤和短途旅行；四驱版续航 705km，零百加速 3.8 秒，综合功率 402kW，扭矩 687N・m，动力非常猛。我试了下四驱版，一脚电门下去，推背感很强，但不突兀，不会让人觉得害怕，加速过程很平顺，没有顿挫感。

充电速度也值得说，支持 5C 快充，电量从 30% 充到 80% 只要 10 分钟左右。有次我开朋友的车出门，半路发现电量只剩 20%，找了个快充站，买杯咖啡的功夫（大概 12 分钟），电量就充到 82%，能跑 280 多公里，足够我开一天再回家，补能速度跟加油差不多，不用等半天。

底盘方面，前双叉臂 + 后多连杆悬挂是全系标配，高配版本还带空气悬架和 CDC 动态阻尼减振器。过减速带的时候，震动过滤得很柔和，不会颠得人跳起来，细碎颠簸几乎感觉不到。高速过弯的时候，车身支撑很到位，侧倾很小，不会有 “坐船” 的晃动感，转向也精准，打多少方向车头就转多少，没有虚位，开起来很有信心。

辅助驾驶：四激光雷达看得全，堵车、倒车都能帮把手

全系标配的四激光雷达是这台车的核心亮点 —— 三颗长距激光雷达负责前方和侧方，一颗高精固态激光雷达负责后方，形成 360 度的探测范围，测距精度能到厘米级。搭配的华为乾崑 ADS 4 系统，用起来很顺手，不是那种 “看着不错但不好用” 的配置。

早高峰堵车的时候，打开辅助驾驶，车子能跟着前车走，跟车距离控制得刚好，不会一会儿近一会儿远，也不会频繁启停，我只需要扶着方向盘就行，比自己一直踩油门刹车轻松多了。遇到加塞的车，系统也能及时反应，不会一下子急刹，很平缓地减速，乘坐体验很舒服。

高速上开启领航辅助，车能自己保持在车道中间，遇到弯道也能平稳过弯，不用我手动调整方向。遇到大货车的时候，系统会自动往另一侧偏一点，保持安全距离，这点很贴心。打转向灯触发自动变道的时候，系统会先看侧后方有没有车，确认安全了再变道，整个过程很流畅，不会生硬。

实用的是倒车和地库场景，车尾的激光雷达能识别台阶、消防栓、墙根这些障碍物，我朋友上次在地库倒车，没注意到墙上挂的防火箱，系统提前 2 秒报警，还自动刹停了，避免了刮蹭。还有 “车位到车位 2.0” 功能，从家出发导航到公司停车场，系统能一路辅助，连地库找车位、停车都能帮着弄，新手也不用怕停车难。

25.99 万起带四激光雷达，适合注重实用和豪华的家庭

开了这几天下来，阿维塔12 四激光版给我的感觉是 “务实又贴心”—— 没有堆砌花哨的功能，把钱花在了日常能用得上的地方：四激光雷达让辅助驾驶更省心，增程版大电池解决了续航焦虑，舒服的座椅和静音座舱提升了日常用车的幸福感，还有冷暖冰箱、无线快充这些小配置，让用车更方便。

如果你预算 25-40 万，想买一台兼顾通勤和家庭出行好的电车，注重配置实在、乘坐舒服、辅助驾驶好用，那这台车可以去试试。建议带家人一起去试驾，让家人坐后排感受下空间和座椅，自己开一圈试试动力和底盘，再体验下辅助驾驶和车机系统，毕竟买车是件大事，实际用着舒服才重要。

提一句购车权益：现在订车支付 2000 元能抵扣 5000 元购车款，相当于又省了 3000 元，有兴趣的可以去 4S 店问问，早订早提车。