多国专机飞向北京，有一国坐不住了，希望对中国捅刀的事可以翻篇

谁在追着北京的航班跑。答案不在欧洲，也不在东南亚，而是隔着太平洋的加拿大。电话一通接一通，声明一条接一条，节奏完全变了。先看结果再谈原因，这一回，加拿大把话说得很满。

“现在早已不是2018年了，如今是2025年。我们想跟中国做生意。”

这话出自加拿大农业部长麦克唐纳。他11月10日刚刚结束访华，就表态要翻篇。紧接着第二天，王毅同加拿大外长阿南德通电话。阿南德明说，加中关系到了一个重要转折点，加方愿意把握机会，恢复各层级各领域的沟通，把战略伙伴关系拉回正轨。更早些时候，10月31日APEC期间，两国元首举行了自2017年以来的首次正式会晤，加拿大总理卡尼当场获得访华邀请，并在社交媒体写下转折点和找回失去的时间。10月17日，王毅在北京也刚同阿南德面对面谈过。节奏密得反常，这不是偶然。

北京的十一月很热闹。各国专机不断降落，挪威外交大臣艾德11日到访，西班牙国王费利佩六世时隔18年重返中国，仍决定要扩大经贸合作，哪怕顶着美国的提醒。泰国国王哇集拉隆功将从13日开启国事访问，这是中泰建交50年来泰国君主首次国事访问，行程里从航天城到故宫，清清楚楚写着务实两个字。

摊开账本看看。中国是加拿大第二大贸易伙伴。去年双边贸易额930亿美元，加拿大对华出口466亿美元，同比增长6。1%，难得地出现了顺差。今年前八个月，对华出口增速进一步拉到7。8%。中国买他们的油气，也曾是加拿大油菜籽最大出口市场，2024年相关销售额49亿加元。中方最近恢复赴加团队游，让加拿大的旅游业直接见到希望。中国游客停留时间长、消费能力强，这能拉动航线恢复，也能带动地方吃住行的生意。

更扎心的是，加拿大对美国的贴靠，并没有换来暖和的回报。特朗普回来了，美加关系掉到谷底。特朗普多次放话，要让加拿大成为美国第51个州。两国的贸易谈判也因为加方做了一条反关税广告突然恶化。东盟峰会和APEC上，特朗普两次拒绝会见卡尼。贸易威胁叠加主权压力，这让加拿大看清所谓同盟的边界。卡尼出身金融圈，算账算得更明白，经贸多元化成了必须做的事。他提出十年内同亚洲国家新增3000亿美元贸易额的目标，中国当然是关键的一环。

“多国专机都在往北京飞，说明谁在写规则，谁能给出确定的回报。”

这股风一刮，加拿大的节奏就更急。麦克唐纳这趟来华，他在北京密集见中方高层与农业界代表，回来后就说充满信心，因为双方都有强烈的合作意愿。随后，加拿大调整了关税政策，对中美部分钢铝产品实施减免，想给贸易修复再铺一层路。阿南德的电话里把话说得明白，加中关系迎来重要转折点，希望加强沟通。卡尼的表态也不再绕弯子，说这是转折点，要把失去的时间补回来。

今年的节点也不轻。中加建交55周年，建立战略伙伴关系20周年。中方在元首会晤后推动各领域交流逐步恢复，这是包容，也是机会。但风险也在那，摆不走。加拿大在经贸和安全领域对美国的结构性依赖没有减少，这意味着只要华盛顿风向一变，渥太华就可能再被带着跑。能不能建立真正的战略互信，考验的是加拿大能否持续做务实的事，而不是阶段性的姿态。

我的看法很简单。加拿大要的是稳定的市场、确定的订单和供应链的安全感。中国要的是对等、尊重和长期的可预期。两边并不冲突，冲突的是加拿大是否愿意把对美国的依赖做个边界。只要任由美国国内政治来决定对华政策，那些口头上的转折点，很可能又是一阵风。还有一点，加拿大国内的某些产业话语权很大，既想吃中国市场，又想享受反中情绪的政治红利，最后两头受损。别忘了前车之鉴，2018年的那一刀，伤的不是中国投资者的耐心，而是加拿大自己作为可靠合作方的名声。

“说到做到才算数。要想搭上合作快车，得先把手里的刹车松开。”

中方已经释放出多个窗口。恢复赴加团队游，会直接带动航线和地方经济。农业上的对接在恢复，油菜籽的经验摆在那里。工业品方面，关税的技术性调整可以一步步谈。只要路径清晰，产业链配合起来，利润与就业都会回到正向循环。相反，如果又开始跟着美国对中国电动汽车打100%关税，再对钢铁铝材加25%，那中方也会继续对等反制，加拿大的菜子油、水产品、猪肉等行业就要继续挨打。过去七年的教训就是这样来的。

“信任像纸，揉皱了就难复原。”

这不是情绪话，是现实写出来的句子。多国领导人飞到北京，是因为这里能把谈的事落到地上。加拿大当然能坐上那班车，但前提是别再提刀。冷战思维丢掉，裹挟止住，尊重中国的核心利益和发展道路，这些不是口号，是要写进政策、落到关税、体现在企业合作的合同里。等这些实招一出来，所谓的转折点才会真正落地。到那时，才谈得上春天是不是来了。现在要做的，是把路修平，把弯绕过，把刹车松开，别再自己堵自己。