“西成渝”的三城赛跑：直达长三角的高铁，西安还有多远？

文=城记智库车辚辚

长三角城市群，以4%占地创造全国约25%GDP，容纳超16%人口，是我国重要经济和发展增长极。

“向东看”，意味着与资金、信息和市场的关联度。全长约910公里的「合西高铁」一旦打通，按照350公里时速，从西安抵达合肥可控制在三个小时左右，并大幅缩短通往南京、杭州和上海的时间。

与西安赛跑的，还有成渝！目前，“沪渝蓉高铁”正全力推进，合肥成为三城通往长三角的交汇点。

启动：新高铁通道最新进展

从目前现状来看，安徽和河南对“合西高铁”争取力度最大。目前，“南阳-信阳-合肥段”（简称“南信合高铁”）陆续迎来关键性的进展。

今年9月中旬，新建“南阳至信阳至合肥高铁”通过国铁集团可行性研究评审，进入可研批复前期工作阶段。10月下旬，该线路在河南省段《涉及省级文物保护单位影响评估服务询比采购结果公告》发布。

作为即将启动的项目文物影响评估报告编制和审批工作，该报告也是项目初步设计批复的前置要件之一。

相关文件公示 ◎来源/河南铁建投集团官网

项目采购需求为：“开展新建南阳经信阳至合肥高速铁路（河南段）涉及桐柏县楚长城遗址、固始县秦氏故居两处河南省重点文物保护单位影响评估相关工作，协助采购人取得相关文物主管部门关于线路选线方案的批复。”

「南信合高铁」位于河南省南部及安徽省西部，连接河南省南阳市与信阳市，并延伸至安徽省合肥市。

线路全长398公里（河南386公里，安徽12公里），设站11座：南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区（潢川南）、商城、固始、金寨东。同步建设南阳、信阳枢纽及潢川光山地区配套工程。

“南信合高铁”经行路线 ◎制图/城记智库

梳理时间，早在2016年12月安徽省就提出新建合肥至西安客运专线规划 。

2020年11月，“南阳-信阳-六安段”纳入国家“十四五”铁路建设规划。并在2022年启动勘察设计和可研前期工作，并于2024年5月底通过国铁集团预可研审查进入可研阶段。

可以看到，豫南、鄂西北和陕西将诞生长三角地区高速通道。有消息显示，西十高铁商洛已预留了空间。

局面：西成渝三城赛跑

以高效突破时间和空间限制，高铁已 深刻改变我国经济和城市格局。 直通“长三角”，一场没有“硝烟”抢夺战在西成渝打响。

从国家战略层面来看，京津冀、长三角和大湾区要打造“世界级城市群”，也是我国资金、人才和技术的绝对重心。与这些地区越近或者往来越密切，就越获得更多机会，从而推动区域发展。

同为西部地区重要的中心城市，“西成渝”在经济发展、人口聚集和产业创新上的都颇有建树，三城也在竞争中不断升级。

“沪渝蓉高铁”基本概况说明 ◎制图/城记智库

目前来看，在“向东走”高铁通道建设中，成渝地区走在前面。

有个很大的推动力，就是“长江经济带”。它在我国经济发展中具有重要的引擎作用，沿江通道是重要的东西向交通廊道之一。早在2016年“沿江高铁”，就被列入国家中长期铁路网络建设，线路总长约2100公里。

近些年，随着新时期“西部大开发”和“成渝地区双城经济圈”建设，采取“多径路、多分支”建设方式的沿江高铁加码提速，总投资超过惊人的5600亿！

西安和成渝“向东高铁”将汇于合肥南站 ◎NEWS

数据显示，上海至成都、上海至重庆运营里程将分别缩短为1875公里和1594公里，时间将分别由现状12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。

这对成渝地区是巨大利好，且两城还预留时速400公里条件。

反过来再看，“910公里「合西高铁」+554公里「沪宁合高铁」”，这样一来西安通往上海高铁里程为1460公里。对比2030年前即将全面建成的「沿江高铁」来说，西安在这已落后一局！

当然，这并非一城或一省可以决定。尽管如此，如果「合西高铁」正式开通，西安仍具有时间优势。

文= 城记智库车辚辚

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