眼看福建舰服役，韩国按捺不住了，秀出4.5万吨电弹小航母方案

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就在福建舰服役后的几天里，韩国方面也按捺不住了，对外展示了自己新的4.5万吨级航母新方案。

该方案在韩国举办的“有人－无人协同（MUM-T）航母建造与海上无人战力发展”研讨会上对外公开，由韩华海洋公司负责设计。

【韩国幽灵指挥官2型无人机航母】

据报道，此次韩华海洋展示的是名为“幽灵指挥官2”的无人机航母方案，它长240米、宽60米、满载排水量在4.5万吨左右，其前部配有一部可以用于无人机起飞的电磁弹射器，后部配有用于降落的斜角甲板，其整体理念与我军的076型电磁弹射两栖攻击舰比较类似。

根据国内的介绍，076型两栖攻击舰的满载排水量也是在4万吨级，同样也是在前部配备一部电磁弹射器，同样也是以高性能无人机为主要舰载作战装备，只是076没有设计斜角甲板。

【076型两栖攻击舰，采用双舰岛与电磁弹射器设计】

这种相似性反映了全球海军的发展趋势，即通过无人化平台降低人力需求，并提升作战灵活性。

此外，两者均强调无人机在“有人－无人协同作战”框架下的主导作用。韩国计划部署无人战斗机和忠诚僚机系统，还有类似于93阅兵亮相的攻击-21舰载无人攻击机，旨在执行侦察、电子战和打击任务。

【韩国航空航天工业公司推出的新型无人作战飞机】

这种以无人机为中心的思路，能够减少对有人舰载机的依赖，降低作战风险，并提升持续作战能力。

韩国这款无人机航母和我军076两栖攻击舰之间，最关键的差异在于飞行甲板布局，韩国方案采用了斜角甲板设计，而076则沿用直通甲板布局。

这一设计差异给韩国无人机航母带来了甲板运营上的优势。斜角甲板的优点在于解决了舰载机起降作业的冲突问题，当无人机着舰失败未钩住拦阻索时，可直接从斜角甲板前端加速复飞，无需担心与舰艏区域的作业冲突。

图：斜角甲板是韩国无人机航母的运营优势

与此同时，舰艏弹射区与斜角甲板之间形成的三角形区域，可作为独立的舰载机停放区，能在不干扰起降作业的前提下停放更多无人机或进行挂弹、维护等保障工作，显著提升了甲板利用率。

更重要的是，斜角甲板允许同时开展起飞与回收作业，这对于单弹射器配置的舰艇而言意义重大，076需在完成一轮起飞作业后才能切换至回收模式，而韩国方案可通过斜角甲板实现同时起降无人机的循环作业模式，理论上能将舰载机出动回收效率提升30%以上，尤其适合无人机高频次作业的需求。

然而，甲板设计的优化并不能掩盖韩国在舰载无人机研发上的明显短板，这也是其作战能力难以超越076的关键因素。

韩国目前披露的舰载无人机体系仍处于起步阶段，比如UCAV最大起飞重量仅6吨，虽具备隐身设计和有源相控阵雷达、分布式光电等先进传感器，能够搭载流星超视距导弹，但目前仍处于PPT阶段，连图纸设计方案都尚未冻结。

反观中国，076的舰载无人机体系已形成实战化能力。攻击-21型舰载无人机已于93阅兵公开亮相并入列服役，其最大起飞重量约15吨，具备隐身突防、对面精确打击能力，可通过电磁弹射器满载油弹起飞，打击半径覆盖1200公里。

【93阅兵上公开亮相的攻击-21舰载无人攻击机】

翼龙-X无人机的反潜构型，现已常态化开展试验试飞工作，可搭载声呐浮标、鱼雷、空空导弹、空地导弹等载荷，执行制空、反舰及反潜等多类型任务，云影-350等轻型无人机则可组成侦察打击集群，形成大中小搭配、高中低覆盖的完整谱系。

【翼龙-X无人机】

更重要的是，中国舰载无人机已实现体系化协同，攻击-21可与歼-20、歼-35等有人机形成协同作战，而韩国的无人机协同方案仍然停留在概念层面，缺乏成熟的技术支撑。

此外，两者的技术成熟度差距同样显著。076型首舰“四川舰”已完成电磁弹射小车测试，即将进入海试阶段，预计2026年即可服役，其电磁弹射器、中压直流综合电力系统等核心技术已通过福建舰长期测试验证，可靠性有充分保障。

而韩国方案的20吨级电磁弹射器，仍处于研发阶段，整体的无人机航母方案更是仅有概念，预计要到2030年代末才能服役，其间还面临技术迭代、成本超支等多重风险。

综上所述，韩国无人机航母方案虽具有创新性，但要实现作战能力对076型两栖攻击舰的超越，仍有很长的路要走。