800V超充与V2G时代，AN3V ASIC霍尔传感器如何守护电流安全？

引言：800V超充与V2G技术的崛起与挑战

近日，广州某居民通过其电动汽车的”V2G”技术反向送电给电网获取4000+元/月的收益。近年来，随着新能源汽车的普及，在2025年，新能源汽车行业正经历两大技术变革：800V超充和V2G（车网互动）。800V超充平台将充电功率推至480kW以上，实现“充电5分钟，续航200公里”；V2G技术则将电动汽车转化为移动储能单元，支持双向能量流动，为电网提供削峰填谷和应急备电服务。然而，高电压、大电流和双向能量流动对充电桩的电流监测、安全保护和动态响应也提出了前所未有的挑战。一般电流传感器在响应速度、绝缘安全和抗干扰能力上已难以满足需求。基于ASIC技术的霍尔电流传感器（比如AN3V）凭借其集成化设计和高性能特性，能否成为这技术的突破口？

800V超充与V2G的技术原理

800V超充系统

800V超充系统是当前电动汽车快充的主流技术方向，它通过提升充电电压(从400V提升到800V)来降低电流（减半），从而减少能量损耗（大约30%）和发热量，大幅减轻电缆和连接器负担，提升了充电效率（能缩短50%时间）和安全性。其功率模块采用采用SiC（碳化硅）器件，开关频率高达50kHz，功率密度提升40%。充电功率从120 kW迈向350 kW乃至600 kW。但是高电压带来更高热负荷，需优化液冷系统和绝缘材料（如UL94-V0级）。

V2G系统

电动汽车V2G技术是指电动汽车给电网送电的技术，其核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。汽车到电网技术正受到人们的广泛关注，这是因为通过V2G，电网效率低以及可再生能源波动的问题不仅可以得到很大程度的缓解，还可以为电动车用户创造收益。

双向能量流：

充电桩集成双向DC/AC变流器，支持车辆向电网回馈电能，响应电网需求。

电网互动：

通过BMS（电池管理系统）和充电桩协同，实现需求侧管理，提升电网稳定性。

V2G系统的高功率充电桩的电流监测挑战

V2G系统的电流检测挑战

V2G（Vehicle-to-Grid）双向充放电系统相比传统快充系统，电流检测要求更高。它既要完成车端充电（G2V），又要在并网放电（V2G）时精确控制能量流向。

这就要求传感器在高压、强干扰、双向电流流动环境下仍能保持高精度、快响应、强隔离。

800V系统下，功率模块、电池包及母线电流变化速度更快、电压应力更高，检测装置需要在高速、强干扰和宽温环境中保持稳定。

V2G电流检测典型指标

AN3V的技术特征

AN3V系列是芯森电子全面升级的基于ASIC技术的开环霍尔电流传感器，80A到200A的额定测量范围，适合800V V2G充电桩的模块级电流检测（如DC/DC和AC/DC功率模块），用于实时电流反馈、限流保护及双向能量控制。

在 800V V2G充电桩系统中，AN3V PB55系列霍尔电流传感器具备：

• 4.3 kVrms 隔离耐压、8 kV瞬态耐压，满足800 V高压隔离安全；
• 2.5 μs响应与250 kHz带宽，可满足V2G双向功率控制的快速动态需求；
• ±1%FS精度、低温漂，确保G2V/V2G方向的电流一致性；
• PCB直焊封装，方便功率模块级集成。

AN3V对于 800V V2G充电桩适配性分析

应用建议

AN3V在V2G充电桩DC/DC模块中的应用图

结论：ASIC技术守护充电安全

AN3V基于ASIC技术的霍尔开环电流传感器，以集成化设计、工业级一致性和微秒级响应，为800V超充和V2G系统提供了安全、高效、可靠的电流监测解决方案。在新能源汽车基础设施快速发展的今天，ASIC技术的应用将进一步推动充电桩向更小体积、更高功率密度方向演进。

讨论：ASIC技术在电流传感器中的应用，您认为还能为充电桩带来哪些创新可能？欢迎分享您的见解。