京东汽车,出乎所有人的意料。继轰轰烈烈的外卖大战之后,刘强东又强势杀入汽车行业。
京东“第一辆车”一炮而红,在网上掀起滔天流量。刘强东造车,走雷军的路,让雷军无路可走?
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1. 京东汽车一炮而红
刘强东从来都不是一个安分的人,谁能想到他会从电商平台杀入外卖行业。
京东一场外卖大战,差点把美团王兴逼入绝境。外卖大战的余波还在荡漾,刘强东又带领京东跑进了汽车赛道。
11月5日,京东“第一辆车”——埃安UT super 1号车在长沙工厂正式下线。
11月9日,这款自称“国民好车”的新车,公布了价格:电池租用购车价仅4.99万元,整车购买价为8.99万元。
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这一售价远远低于此前市场预测价格,成为舆论关注的焦点。从产品力和性价比来看,京东这款车相当能打。
该车基于A级车平台打造出2750mm的B级轴距,座舱空间应该不错;搭载宁德时代巧克力电池,采用车电分离模式,可通过京东平台租赁电池。
拥有500公里超长续航,并支持99秒极速换电;作为华为云车机首搭车型,智能化方面不用担心。
此外,还配备同级独有的倒车哨兵与540度全景影像。
2. 背后有四个大玩家
京东这款车其实来头很大,背后有四个实力玩家,个个都是行业巨头。
第一个巨头,广汽集团。作为国内顶尖的汽车集团,同时还是国有车企,广汽负责京东这款车的生产制造环节。
虽说广汽近几年有点落寞,但瘦死的骆驼比马大,造个车对其来说是个再简单不过的事。
第二个巨头,宁德时代。作为全球动力电池领域的“头号玩家”,宁德时代给这款车提供核心零部件——电池,扩张自己的巧克力换电生态业务。
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第三个巨头,华为。华为虽然不亲自下场造车,但是通过一手扶持的问界等品牌,展现出了其在汽车行业超强的技术能力和运作能力。
京东这款车型,每一辆车都会搭载华为云车机系统,等于有了华为智能化技术背书。
第四个巨头,京东。这个造车大局中,京东是攒局者和主导者。
广汽把车造出来之后,京东通过自己的平台、渠道和流量优势,把车卖出去。新能源车这种高客单价的产品,从此成了京东的“自有商品”。
3. 刘强东步雷军后尘
正所谓摸着石头过河是最有效的手段,刘强东这波造车操作,跟雷军一样是跨界抢饭碗,而且还把雷军的套路学了个遍。
首先,流量营销。刘强东曾经说过:“不要和雷军比营销,能把小米手机卖成几百亿,绝对不是一般人”。话虽这样说,但刘强东玩流量也是一把好手。
京东这款新车早前推出001号特别版,上线京东拍卖频道,最终价格为7819.3399万元。
名为拍卖实则宣传,经此一役京东汽车天下皆知,刘强东算是把流量玩透了。
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其次,京东将这款车直接定义为“国民好车”,起售价还不到5万元。
这跟当年雷军造手机时,用极致性价比打天下如出一辙,用亲民价瞬间抓人眼球,吸引消费者的注意力和购买欲。
4.99万元的车,能有这样的配置,市面上基本上找不到第二款了。
此外,通过001号车拍卖,把价格炒到 7819.3399万元的天价高度,吊足了用户胃口,这不正是雷军所擅长的稀缺性营销或者饥饿式营销吗?
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最后,京东强调自己并非真正亲自下场造车,刘强东这一次是整合式造车。
他攒局主导,华为提供智能化技术,宁德时代供应关键零部件动力电池,广汽工厂生产制造,京东主抓用户洞察和渠道销售。
重资产一概不碰,借力整合外部力量,专打轻资产营销牌,这跟小米擅长的“整合供应链+互联网营销”路数一模一样。
看来刘强东得到了小米雷军的“真传”,至于京东汽车能否冲击小米汽车,我们拭目以待。
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