这么多年以来,大众在国内的日子过得都挺滋润,即便在新能源车企的紧追慢赶下,大众依旧稳定发挥,保持着不错的销量成绩。为了纪念一汽大众达成3000万辆新车下线,官方针对迈腾推出3000万辆甄选款,一方面丰富消费者的选择面,另一方面也算是具有一定纪念意义。这次,迈腾3000万辆甄选款共推出三款配置,官方指导价在17.49万-20.69万之间,官方针对新车还推出了三重焕新礼遇,包括5000元基础置换补贴、至高一万元的老车主额外置换补贴和0首付等内容,通过实实在在的权益降低购车门槛,以此来提高性价比吸引更多消费者买单。
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新车继续沿袭大众B8平台的技术底蕴,在外观设计方面依旧是对经典设计语言的延续,想必大家也挺熟悉了,经典中透露着现代化气息,属于大部分消费者都能接受的那一类。多边形镀铬前格栅占据着前脸视觉中心,与两侧矩阵式LED大灯采用一体化设计,经过熏黑处理的灯腔配合动态转向灯效让每一次出行都极具仪式感,不论是家用还是商务出行都不失面子。相比于前脸的沉稳,车身侧面因为有造型时尚个性轮圈的加入,看起来更加活泼一些,笔直腰线从前翼子板处延伸至车尾,车身长度依旧是4866mm,轴距2871mm,,
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这次,该新车上市的最大亮点当属动力系统的补全与座舱体验的优化,座舱布局没有发生太大变化,还是那么商务,新增加的蓝牙数字钥匙成为一大亮点,手机可以实现远程启动或熄火、空调开关、座椅加热等功能,为日常出行提供更多便捷,尽量与市面上的主流配置靠齐。中低配车型配备8英寸中控屏,高配车型升级成9.2英寸,单从视觉效果来看确实差一些,UI界面设计更是老套,集成主流科技配置,在操控灵敏度和功能丰富度上不要有太高期待,仅仅停留在够用层面,相对于这些还是最上方的机械钟表更讨人喜欢。
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为了提升内饰质感,门板内侧和中央扶手处升级了超柔革材质,再加以缝线进行点缀更显质感,中控台上还升级了木纹饰板,看起来比较高级。座椅经过全面升级,触感柔软支撑性更强,有效缓解长时间乘坐的疲惫感。顶配豪华版配备了L2级别智能驾驶辅助,进一步减轻驾驶负担和提升行车安全,在这三款车型中,入门版本的配置表现稍显欠缺,更建议大家入手中高配,能够更好满足多场景下用车需求,毕竟该车目前有较大购车优惠,因此选择中高配也不会有太大经济负担。至于在安全性能方面沿袭了品牌的一贯高标准,27%热成型钢占比配合丰富主被动安全配置,为驾乘人员提供全方位保护。
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动力方面搭载2.0T发动机,新增加380高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。动力响应迅猛同时换挡平顺,相比于低功率版本拥有一定驾控乐趣,280TSI版本继续沿袭1.4T动力总成,拥有110kW最大功率与250N·m扭矩,应对日常代步肯定是没问题,但用户要想得到更多就有点难了。底盘操控沿袭了一贯的德系质感,整体调校偏硬,遇到坑洼路段时颠簸感比较明显。
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3000万辆甄选款的面世再次丰富广大消费者的选择面,与现款相比针对部分产品力进行优化,依旧是一款产品力均衡的代步车。很多消费者都是冲着口碑和品牌影响力来的,更何况目前该车还有较大的购车优惠,再次提高自身性价比,不仅有着均衡产品力,而且开出去还有面子,因此获得了不少消费者的喜爱,对该车感兴趣的消费者可以咨询一下当地经销商,如果各方面都合适就可以考虑入手。
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