蔚来李斌谈被网暴：CEO 责任之一就是娱乐大家，四季度盈利有机会

蔚来李斌谈被网暴：CEO 责任之一就是娱乐大家，四季度盈利有机会

近期蔚来用户活动上，李斌的一番发言引发热议。面对网络上的流言蜚语和网暴，他显得格外豁达：“说我无所谓，现在 CEO 的一个责任就是要娱乐大家，还不能让大家说说你吗？”

但豁达之外，他也划了明确底线：不能涉及家人、不能抹黑用户，更不能诋毁公司，“真要是明显诋毁，我们法务也会干活，只是得平常心处理，不带情绪”。

这番表态背后，是蔚来当下的经营节奏。李斌同时回应了大家最关心的四季度盈利问题，语气乐观又务实：“今年销量和毛利率都不错，比原来的车好太多。

四季度没有新车发布，也没有 NIO Day，花钱的事三季度基本都搞完了，所以是有机会盈利的。” 他还半开玩笑补了句：“调门不能太高，大家以后还想见我，就多帮卖点车呗。”

这份信心不是空穴来风。10 月蔚来交付新车 40397 台，同比大涨 92.6%，连续三个月刷新纪录。其中乐道品牌月销破 2 万，萤火虫也有 5912 台交付，ES6 更是成为 30 万以上纯电车型中首款产量达 30 万台的车型。

销量规模上来后，规模效应开始显现，二季度财报显示，蔚来营收 190.1 亿元，同比增长 9%，净亏损 49.95 亿元，同比、环比都在收窄，降本增效初见成效。

值得一提的是，近期蔚来电池科技公司发生工商变更，李斌从董事长调整为董事，法定代表人也换了人。不过从股权结构看，这家公司仍由蔚来控股全资持股，大概率是内部管理架构的优化调整，聚焦业务更高效推进。

其实李斌对盈利的重视早有信号，10 月内部会议上他就明确 “四季度盈利必须实现，这是证明团队运营效率的答卷”。现在来看，没有大额投入、销量稳步爬坡、毛利率持续改善，这三个条件确实为盈利打下了基础。但客观说，新能源市场竞争依旧激烈，特斯拉降价、新势力贴身肉搏，蔚来要实现可持续盈利，还得靠产品力和运营效率站稳脚跟。

从应对网暴的从容，到对盈利的审慎乐观，李斌的状态也反映出蔚来的变化 —— 从早期的 “烧钱建生态”，到如今追求 “规模 + 盈利” 的双向平衡。

不管是 CEO 的心态转变，还是公司的经营调整，都能看出蔚来正在进入更成熟的发展阶段。四季度盈利能否兑现，10 万累计交付目标能否达成，这些都将是对蔚来的重要考验。你觉得蔚来能如期实现盈利吗？评论区聊聊～