阜阳上扬②丨交通建设：“阜”摇直上九万里

人民网记者 李希蒙

“阜”为土地敦厚，“阳”则为生机勃发。

安徽省阜阳市，其地名中就蕴含着人们对美好生活的期许。

阜阳之所以被寄予厚望，不仅是因为这里地处黄淮海平原，沃野千里，更是因为淮河与沙颍河等在此交织，如碧绿绸带横连东西；京九铁路在此穿境，似钢铁巨龙纵贯南北。

这片有着“水旱码头”基因的土地，近况如何？

安徽(阜阳)铁路国际物流港。人民网记者 李希蒙摄

在阜城东北，皖北首个现代化铁路物流枢纽——安徽(阜阳)铁路国际物流港自年初投入运营以来，已完成货物吞吐量314万吨。

在其2400亩的作业区内，橙红色的龙门吊昼夜不停，50节编组的“钢铁驼队”整齐排列。而当深秋的凉意被繁忙冲散时，谁又能想到，这里曾是京九线上“有编组站却无物流港”的尴尬之地。

如今，这座投资37.5亿元的铁路物流港彻底改写了历史，让阜阳从“过路驿站”转身成为“物流节点”。“一列班列装卸仅需两三个小时，比传统场站效率提升3倍，而且现在从‘家门口’就可以实现货物到发，化工、农资等大宗货物运输成本直降15%。”颍泉区轻工协会(泉北物流港综合管理中心)党组书记、主任贾建峰说。

更令人惊叹的是“铁水”联运的“魔法”，货物从这里出发，经铁路转淮河航道，再对接长三角港口，时间比过去缩短40%，成本下降65%以上。

效率与成本的双重优化，最终惠及了阜阳百姓——农资企业通过铁路港进货，化肥每吨成本降了近百元，让周边农户买肥更实惠；本地柳编家具出海运输成本降低，让生产企业的“获得感”实实在在。再加上一旁正在建设中的配套物流园区，今后这里将成为依托铁路运输优势，集仓储、配送、加工、交易于一体的现代化物流枢纽。

安徽(阜阳)铁路国际物流港。徐丹丹摄

如果说铁路物流港是阜阳的“陆上门户”，那阜阳南照港便是未来其通向江海的“水韵窗棂”。

站在这座占地860亩，即将投入运营的港区内，7座千吨级泊位已然矗立，工人们正在建设港区陆域配套工程。“我们是阜阳市唯一一座淮河干流港，目前一期设计年吞吐量410万吨，主要服务对象是皖北及豫东南地区。”安徽淮河阜阳港有限公司副总经理白珂介绍道。过去，阜阳的货船要绕路才能抵达沿海，随着如今南照港的建成，向东连连云港，向南接上海港，向西通淮河上游的“三条黄金水道”已被打通，再加上江淮运河的“助攻”，到长江(安庆、池州)的水运航程直接缩短了400公里。

双港齐飞的背后，是阜阳对区位优势的“精雕细琢”，更是对“交通为民”初心的坚守。作为国家物流枢纽承载城市，阜阳没有躺在“地理红利”上安于现状：铁路上，推进物流港新装卸线建设，并谋划推动中欧班列常态化运行，让“钢铁丝路”延伸更远；水运上，加快阜阳复线船闸建设，完善“双核四极”联运体系，让淮河航道更通畅；公路则像“毛细血管”，把铁路、港口与周边150公里内的6500万人口紧密相连。

航拍建设中的南照港。刘亮摄

如今，行走在阜阳的街头，能看到物流园里忙碌的货车司机多了，家门口的快递公司送货更快了。交通格局的升级，不仅降低了物流成本，更让阜阳与外界的联系更紧密，让百姓的生活更便捷、更多元。

从沙颍河畔的古码头，到如今的“铁水联运”双枢纽，阜阳的交通故事，是区位优势转化为发展动能的生动注脚，更是“交通惠民”的温暖答卷。未来，随着海关监管场所落地、中欧班列鸣笛启程，阜阳还将打通“一带一路”的衔接通道，让皖北的货物走向世界，让世界的资源汇聚阜阳。

今天，阜阳名字中的那份期许，正乘着交通物流的便利，扶摇直上九万里。

阜阳上扬①丨产业创新：“阜”想联翩向高远