除这家企业外，全球动力电池前十强增速全线达两位数 | 动力电池月度排名⑬

界面新闻记者 | 高菁

前三季度，宁德时代(300750.SZ)全球动力电池市占率同比减少。

近日，韩国研究机构SNE Research(下称SNE)发布最新数据，今年前三季度，全球动力电池总装车量为811.7 GWh，同比增长34.7%，该增速较上年同期提升超一成。

据界面新闻记者观察，前三季度动力电池装车量前十的企业中，除三星SDI外，所有企业的增速均达到两位数，且所有外企的装车量增速均超过上半年。

中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙对界面新闻表示，造成上述情况的原因之一应为欧洲新能源汽车增速加快。

在欧盟碳排放法规压力之下，欧洲新能源汽车渗透率持续提升。中金公司研报显示，2022-2024年，欧盟新能源车渗透率在20%上下波动，今年上半年向上突破达23%，同比增速达到20%。

据中金公司预计，2025年，西欧市场新能源车渗透率有望达27%。其指出，欧洲车企新一代电动车产品逐渐发布，2026年开始转型进入快车道。

除此之外，在国家政策补贴等因素促进下，包括泰国、印尼、越南等东盟国家的新能源车渗透率也在逐步提升。

今年前三季度，全球动力电池装车量排名前十的企业及名次与上半年一致，仍旧是由中企占据了六席。

其中，宁德时代以297.2 GWh的装车量，稳坐全球动力电池装车量榜首，占据了全球动力电池市场36.6%的市场份额，是全球唯一一家市占率突破30%的企业。截至目前，宁德时代已连续八年蝉联全球动力电池装车量榜单榜首。

制图：高菁

不过，前三季度榜单内所有中企中，仅宁德时代一家出现了市占率同比下滑，较上年同期减少了0.9个百分点。

宁德时代全球市占率的下滑主要受国内市场表现影响。

根据SNE发布的同期除中国外全球动力电池市场最新统计数据，宁德时代前三季度在除中国外全球动力电池市场中实现了96.5 GWh的装车量，占据了28.5%的市场份额，同比提高了1.4个百分点。

中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，1-9月，宁德时代占据了国内动力电池市场42.75%的市占率，虽仍位列第一，但市占率同比降低了3.1个百分点。

卓创资讯富宝锂电分析师董云帆向界面新闻分析称，国内二线电池品牌性价比的提升，对宁德时代的市占率产生了一定削弱作用。

为降低供应单一化风险，控制电池采购成本，国内包括理想、小鹏、零跑、广汽埃安在内的众多车企纷纷引入二供、三供，进一步向二、三线电池厂商分摊了龙头企业的市场份额。

根据宁德时代披露的最新财报，该公司今年前三季度实现营收2830.72亿元，同比提升9.28%；同期净利润为490.34亿元，同比增长36.2%。

单季度看，宁德时代三季度营收同比增长12.9%至1041.86亿元；净利润连续第十个季度突破百亿元，达185.49亿元，同比增长41.21%，继今年二季度后再次创下上市以来单季度新高。

宁德时代董秘蒋理此前曾在业绩电话会上表示，受制于产能影响，今年宁德时代的市场占有率受到一定的影响。不过，随着产能的逐渐释放，在动力电池、储能电池等各方面交付也会有更大的提升。

截至三季度末，宁德时代的在建工程量为373.66亿元，达到上市以来的同期第二高位。

今年前三季度，比亚迪(002594.SZ)在全球范围内实现了145 GWh的动力电池装车量，市占率为17.9%，较去年同期增长1.4个百分点，仅次于宁德时代排在全球第二位。

不同于宁德时代，比亚迪的动力电池主要搭载于自产电动汽车。根据比亚迪披露的9月产销快报，该公司前三季度新能源汽车的销量为326万辆，同比提升了18.64%。

SNE指出，比亚迪在欧洲市场的增长引人注目，今年1-9月，该公司在欧洲的动力电池装车量达到10.3 GWh，同比增长246.2%。

同期，在除中国外的全球市场中，比亚迪的动力电池装车量为25.8 GWh，同比增长了145.9%，占据该市场中7.9%的市场份额，较上年同期提高3.9个百分点。

中创新航(03931.HK)前三季度动力电池装车量为39.3 GWh，全球市场份额为4.8%，较上年同期下滑0.2个百分点，排名全球第四位，已较今年年初上升两位。

另有三家中国电池企业入围前十，分别为国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)和蜂巢能源，分别排名第七位、第九位和第十位。三家企业的动力电池装车量同比增速均保持在50%以上，为榜单内增速最快的三家企业。

上述六家中企的总市场份额达68.2%，较上半年下滑0.7个百分点。

同期，榜单中包括LG新能源、SK On、三星SDI在内的韩国电池企业总市占率为16.8%，虽较上年同期有所减少，但较今年上半年提高了0.3个百分点。

松下是唯一上榜的日本电池企业。今年前三季度，其以4.1%的市占率排名第六位，市占率较上年同期下滑了0.1个百分点。

SNE指出，全球锂离子电池市场持续增长，但监管压力和原材料风险正日益影响各地区战略布局。“从长远来看，技术创新和灵活的商业模式将是决定竞争优势的关键。”SNE称。