沙特突然要买48架F35，性能恐遭大幅阉割！歼35能否替补逆袭？

沙特正式向美国提出购入48架F-35隐身战机的请求，一个长期依赖西方装备、还在“2030愿景”里努力翻身的国家，终于要拥抱五代机了，听上去这像是沙特空军的高光时刻。

但细看这笔交易的细节，却人倒吸一口凉气——沙特买到的F-35，很可能是被“锁了几十个功能”的阉割版。

沙特砸重金买最先进的战斗机，却未必用得上它的全部能力，反而可能变成中东版“F-35 Lite”，甚至还要把飞行数据交回美国“打卡”。

于是问题来了，如果F-35只是个“看起来很强”的摆设，那沙特这么急着买它，是为了威慑对手，还是给自己找束缚？被视为“备选方案”的中国歼-35，又是否真的有机会反转？

沙特想买F-35

沙特这次申请购买F-35，其实并不突然，甚至可以说是压抑了十多年的“战机执念”。早在2010年代初，利雅得就已经盯上了F-35。

当时沙特空军正处于快速现代化阶段，一边从美国引进F-15SA，一边买入欧洲的“台风”战斗机，同时也在布局本国的军工产业基础。问题就出在这里：沙特想要的不止是四代半战机，而是五代机带来的质变。

F-35对沙特来说，不只是装备升级，更是战略象征。尤其是在“2030愿景”提出之后，沙特对装备自主、战力威慑的渴望被摆上了明面。

而F-35，正是隐身能力、数据链、多平台协同这些关键能力的集大成者。沙特想要这款战机，是希望在中东天空拥有说话权，能在面对伊朗、胡塞武装甚至以色列时有更多底气。

但美国那边的算盘也一直打得很清楚：中东可以有五代机，但不能人人都有，更不能让阿拉伯国家拥有“完整功能”的F-35。这是出于一个铁律——美国要确保以色列在中东的军事绝对优势。

这也就解释了，美国之前虽然同意向阿联酋出售F-35，但附加了非常严格的限制条款：分阶段交付、软件不全、不能接入先进导弹系统，甚至还要美国远程监管使用权限。

最后，阿联酋干脆不要了。而现在沙特提出同样的采购诉求，结局很可能也会是“能买但不能全用”。

对沙特来说，这就像是明明点了满汉全席，却只能吃套餐里的两道菜——隐身性能还在，其他的数据作战能力、电子战能力可能全部缩水。

再加上维护体系完全依赖于美国的“自主后勤信息系统”（ALPS），任何维修、隐身涂层更换、发动机大修，都得经过美方授权，沙特的F-35将处于一个“用得起但不敢乱用”的状态。

美国给的是F-35，但遥控器还在自己手里

如果你以为沙特花钱买了F-35，就能像以色列那样自由升级、随意部署，那可能是对美沙关系的误判。美方对F-35的管控远比外界想象得严苛，尤其是对中东国家。

美国出售的所有F-35都必须接入ALIS系统（现已升级为ODIN），也就是美军用来管理全球F-35机队的维护和作战数据平台。

这个系统会实时记录每架战机的飞行数据、系统状态、后勤需求，甚至是武器使用情况，然后将这些数据上传到美国本土的数据库。

换句话说，沙特的F-35每次起降后，都要向美国“报备”。这不是信任，而是彻底的技术主导权。

其次，F-35的核心功能很多都是由软件控制的，包括雷达频率、弹药兼容、电子干扰等模块。

美国可以通过软件限制某些功能，比如让沙特的F-35无法兼容某些先进导弹系统，或者关闭部分电子战模块。

这不是猜测，而是现实操作：阿联酋版F-35就遭遇过类似限制。

F-35的后勤保障体系极其复杂，不是买几套工具、培训几十个技师就能搞定的。沙特想独立维护这些飞机几乎不可能，核心零件、涂层材料、发动机组件都必须依赖美国指定的供应商。而且一旦美方中断支持，整支机队就可能“趴窝”。

更关键的是，这一切都在美国对以色列的“军事优势政策”框架下进行。如果以色列提出异议，美方随时可以调整、延迟甚至取消交付计划。

这不是危言耸听，事实上美国已经在考虑为以色列提供第六代战斗机，以确保其在中东天空的领先地位。

所以我们看得很清楚：沙特买的不仅仅是一批飞机，而是一整套“受控系统”。这批F-35就像装了GPS定位的豪车，钥匙在你手里，但方向盘和油门掌控权还在制造商那边。

F-35“缩水”之后，歼-35能不能成为真替代？

在F-35的交易前景并不明朗，且功能被限制的背景下，中国的歼-35自然就被外界拉出来讨论，作为一个潜在的替代选项。

虽然目前还没有任何公开证据表明沙特和中方就歼-35有实质性谈判，但从沙特近年来在防务采购上的行为看，完全排除这个可能性是不现实的。

沙特这几年一直在“去单一化”的军购战略上尝试突破。除了传统的美制装备，它还从中国引进了激光反无人机系统、“翼龙”无人机，甚至在本土建设了无人机组装厂。

这说明沙特并不排斥与中国进行高端军事技术合作，只是还没有在“有人战斗机”领域迈出那一步。

歼-35的吸引力在于，它不会像F-35那样被“锁死”。作为中国自主研发的舰载隐身战斗机，歼-35拥有完整的隐身设计、雷达吸收材料、内部弹舱等五代机标配，且对用户开放程度更高，不会远程“管控使用权限”，也不会强制上传作战数据。

但问题也同样现实：沙特整个空军体系都是围绕美制和北约标准构建的，从弹药接口到后勤系统，从飞行员培训到指挥网络，引入歼-35意味着要推倒重来。

这对沙特来说，不仅成本高，而且需要时间，还会引起西方盟友的敏感。

另外，目前歼-35尚未出口，相关信息保密程度较高，技术验证也还在进行中。沙特是否愿意成为“第一个吃螃蟹的人”，在没有成熟作战案例的情况下押注歼-35，这是个大问题。

所以在现实操作层面，歼-35更像是沙特的“B选项”——用来做谈判筹码，或者在F-35彻底泡汤的情况下紧急转向。但从长期战略上看，沙特不可能永远依赖一个“不给全功能”的西方体系，走向多元化是早晚的事。

沙特买F-35，换来的是束缚？

归根结底，沙特申请F-35，不只是想把飞机停在机场展示，而是希望通过这笔订单，提升自己在中东的地位和战略主动权。

在伊朗持续施压、胡塞武装频繁袭扰、也门局势不稳定的背景下，拥有五代机对沙特而言不只是防御手段，更是信号。

但问题在于，这种“地位提升”，是以牺牲自我控制权为代价的。沙特最终可能获得的是一款功能不完整、无法自主升级、随时被“拔网线”的受控战机。这么一看，这笔交易的象征意义大于实战意义。

更讽刺的是，沙特原本想通过F-35增强对以色列的制衡能力，却可能因为这款战机的“特供限制版”反而进一步拉大差距。

以色列的F-35I拥有本地定制权限、自主维护能力和完整作战模块，而沙特的F-35很可能只是个“隐身平台”，在现代战争中，缺乏数据链和电子优势，几乎就是落后整整一代。

因此，沙特真正需要思考的不是“能不能买到F-35”，而是“能不能掌握自己的空中力量”。在这一点上，无论是将来引进歼-35，还是发展本土战机产业，沙特都必须走出“买最贵但不能用全”的怪圈。

参考资料：
Saudi Arabia may buy up to 48 F-35 fghterjetsafter new U.S. defense talks.
5 Nov, 2025-4:32Defense News Aerospace 2025

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