北京
来源：市场资讯
（来源：船务资讯）
Alphaliner发布的最新数据显示，截至2025年11月7日，全球运营集装箱船舶总数为7,449艘，较一个月前（2025年10月11日，下同）增加24艘，全球运力共计33,373,797TEU，增加175,341TEU，运营船舶吨位共计396,064,758载重吨。
前二十大班轮公司运力排名方面，阳明海运总运力超越以星航运，两家公司分列第9、第10位。此外，Global Feeder Shipping LLC进入榜单，运力排名全球第19位。新加坡海领船务排名下降一位至第20位，德翔海运跌出前20大班轮公司榜单。
Alphaliner运力排行榜（截至2025年11月7日）
具体运力方面，头部企业多数运力呈增长态势。
MSC地中海航运（简称MSC）运力增加120,095TEU至7,021,503TEU，成为全球首家运力突破700万TEU的船公司，同时，运营船舶增加12艘至956艘。
此外，中远海运运力增加27,566TEU，船舶增加5艘。达飞集团增加16,888TEU，船舶增加2艘。长荣海运、赫伯罗特、HMM等公司的运力，也有不同程度的增长。
运力下降的企业中，海洋网联船务（ONE）运力减少32,934TEU，船舶减少4艘。以星航运减少27,587TEU，船舶减少3艘。X-Press Feeders Group减少8,438TEU，船舶减少5艘。此外，UniFeeder、海丰国际等企业的运力也有所收缩。
新造船方面，企业策略分化明显。
HMM的新造船订单大增，订造运力增长156,000TEU，订造船舶增加12艘。赫伯罗特订造运力增加14,200TEU，船舶增加2艘。ONE订造运力增加3,200TEU，船舶增加2艘。
不过，MSC、马士基、达飞等头部企业的新造船订单均有所收缩。其中，马士基订造运力减少109,780TEU，订造船舶减少10艘。MSC减少63,022TEU，船舶减少4艘。长荣海运减少18,833TEU，船舶减少2艘。
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