丰田发布全新Hilux，外观升级，还有双电机纯电版可选 | 酷乐汽车

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福特F-150（参数丨图片）在北美市场占据主导地位，而丰田海拉克斯则在其他大部分地区领跑。这款丰田旗下的皮卡车型现已迈入第九代，焕新归来的它拥有更锐利的造型、全面重新设计的座舱、加固的梯形车架底盘，并且首次搭载纯电驱动系统。

新车采用名为Cyber Sumo的全新设计理念，与丰田近期其他车型的“锤头鲨”设计风格截然不同。前脸部分，纤薄的LED大灯两侧环绕着与车身同色的蜂窝状格栅，棱角分明的保险杠进气口与坚固的防滑板共同营造出实用且方正的视觉感受。

纯电版本配备专属前保险杠，采用封闭式格栅与重新设计的进气口，明显的纯电风格。

车身侧面轮廓保持熟悉的设计，车顶、立柱和车门均沿用自2015年推出的上一代车型。即便如此，重新塑造的前后翼子板搭配方正轮拱，再加上全新的轮毂设计，让整车姿态更显硬朗。

车尾部分，海拉克斯的线条比以往更具立体感，配备更锐利的LED尾灯和现代化保险杠，保险杠上新增了实用的侧踏板，与福特Ranger的设计异曲同工。

车身尺寸与前代保持一致，长度为5320毫米，轴距3085毫米。丰田在欧洲和澳大利亚市场仅提供双排座版本，而泰国等市场则保留了单排座和智能双排座两种配置。

座舱经过彻底革新，将现代科技与海拉克斯传统的实用属性相融合。方正的仪表盘内嵌入了悬浮式12.3英寸信息娱乐屏幕（泰国入门版车型为8英寸）和12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型为7英寸）。

重要的是，空调、音响等核心功能仍保留实体按键，确保操作的便捷性与触感体验。

粗壮的多功能方向盘源自兰德酷路泽，小巧的换挡杆与驾驶模式选择器位于中控台上。副驾驶一侧设有双层储物格，仪表盘上的杯架完善了整体布局。丰田还大幅扩展了海拉克斯的安全配置，升级后的高级驾驶辅助系统套件显著增强，使其达到品牌乘用车的安全水准。

丰田的多路径动力战略在此得以延续，根据市场不同，消费者可选择熟悉的2.8升涡轮增压柴油发动机（提供普通版和轻混版），以及2.7升汽油发动机选项。

不过，最大的突破在于纯电版本，它搭载双电机，综合最大功率193马力，由59.2千瓦时电池组供电。丰田官方公布其WLTP工况续航里程为240公里，NEDC工况续航里程略超300公里。

尽管无法与长续航电动车抗衡，但丰田计划在2028年前推出氢燃料电池版本。

该车的载重和拖拽能力依旧强劲，燃油版车型载重最高可达1000公斤，拖拽能力达3500公斤。纯电版因电池重量增加，载重为715公斤，拖拽能力为1600公斤。

底盘方面，海拉克斯沿用了上一代的IMV梯形车架架构升级版，而非采用塔科马和兰德酷路泽所使用的更现代化的TNGA-F平台。即便如此，新车仍搭载了新的电动助力转向系统、新的发动机和座舱支架、新的前纵梁延伸件，并对悬挂系统进行了优化。

悬挂系统采用前独立螺旋弹簧与后钢板弹簧非独立悬挂的组合。丰田澳大利亚表示，新车提供两种不同的悬挂调校，一种针对重载和拖拽性能优化，另一种侧重于日常行驶舒适性。

越野性能方面，四驱版本配备分时四驱系统，支持高速和低速四驱模式，该车标配后桥差速锁，并可选装多地形选择系统，进一步提升越野能力。

全新海拉克斯将于2025年12月登陆欧洲和澳大利亚市场，2026年将在亚洲其他地区陆续上市，并于2026年年中在日本本土亮相。

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