四川
据“武汉交警”官方微博消息，近日，武汉交管部门破获首起针对无人车的“碰瓷”案。涉案出租车司机和某因两次故意撞击无人车，最终被处以2000元罚款及暂扣驾驶证三个月的行政处罚。
有业内人士指出，这一“碰瓷”案件建立的数据取证模式可复制、可推广，对未来处理类似案件具有重要参考价值。
而这一事件之所以引起我们关注和讨论，更在于AI作为司机，作为出租车司机的竞争者，当它进入我们的日常生活和工作时，我们如何与它相处？
AI作为司机，它不知疲倦，可以24小时运营；它没有情绪，不会路怒、更不会碰瓷；在大众的认知里，AI永远稳定，绝对理性。
但科技发展的初衷，AI被大规模应用的初衷，是解放人类，帮人类提高效率；而非替代人类，夺走人类谋生的饭碗。
当碰瓷从人撞车、车撞人，演变为专业司机对抗专业算法时，我们更应看到普通人在AI洪流里的焦虑和无力。
新技术发展带来的，不仅仅是技术和商业问题，更是深刻的社会命题。
无人车要发展，需要解决的问题不仅仅是技术是否绝对安全，盈利模式是否闭环，更重要的是解决普通人如何与AI共存的问题。
也正因如此，我们看到国内的无人驾驶公司，在2025年的发展主题，要么是热衷出海，要么是强调混合运营。其背后的原因，主要也在于国内出租车、网约车司机众多，用无人车替代人工的需求不强。
高盛此前在研报中测算，到2035年，中国将有百万规模的出租司机迎来退休。随着人口结构变化，以及年轻人的兴趣下降，司机短缺问题将凸显。
因此，将时间线拉长，我们不难发现，无人车在中国的普及并非一场速战速决的变革，而是一场遵循社会经济规律的持久战。无人车最终的发展图景，并非全面替代人类，而是在人口结构变迁的倒逼之下，与人类司机走向“双轨并行、人机协同”的必然未来。
[行业咨询、司机群、平台合作，可添加麦哩微信csuny026，备注：所在城市］
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
