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7.68万起的星光MPV,正悄悄重新定义“全家出行”的舒适标准。
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当我握住星光730的方向盘,在盘山公路连续过弯时,后排一座电动车就晕的同事突然问:“这次怎么不晕车了?”
这一刻我意识到,五菱对家用车的理解,已从“能装”进化到“会装”——装下全家的舒适,更装下每位成员的体面。
作为两个孩子的父亲,我试驾过不少MPV。但星光730的“自由三动力”系统让我第一次感受到,10万级家用车也能提供30万级的驾乘质感。
这款基于全新天舆架构打造的MPV,正用实实在在的体验,颠覆人们对“国民神车”的认知。
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城市拥堵路段,星光730的插混版展现出了独特优势。电机驱动下的静谧性,让车内交谈无需提高音量。经过破损路面时,前麦弗逊与后复合多连杆独立悬架组合将细碎震动过滤得相当干净。
底盘调校明显偏向舒适,但并非一软到底。高速过弯时,悬挂后段支撑有力,车身侧倾控制在合理范围。这种“小坑软、大坑稳”的调校风格,明显是针对中国路况和家庭出行需求的特调。
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五菱工程师对后悬架24个衬套进行的精细刚度调校功不可没。它有效缓冲了纵向与垂向冲击,确保每一排乘客都能拥有平稳舒适的乘坐体验。
星光730的“一车三动力”布局,真正实现了全场景覆盖。
插混版在市区通勤时基本纯电驱动,续航125公里足够日常使用;高速行驶时发动机介入平顺,几乎无感。
综合续航1100公里的底气,让跨省长途不再焦虑。
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纯电版500公里续航应对城市通勤绰绰有余,20分钟快充可补电至80%。而燃油版则适合充电不便地区的用户,1.5T发动机动力充沛。
最让人惊喜的是能量回收系统。即便调到最强档位,拖拽感也十分线性,不像某些电动车那样一松油门就“点头”,有效减少了家人晕车的概率。
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星光730的六环高强钢笼式车身,高强钢占比高达76.5%,为乘员舱构建了坚固的防护框架。“神炼电池”更通过了严苛测试,拥有300万销量零自燃的记录。
在实际驾驶中,540°全景影像让窄路会车和倒车入库变得轻松。全速域自适应巡航功能在高速上大大减轻了驾驶疲劳。
这些安全配置不是冰冷的参数,而是实实在在的守护。就像一位无声的副驾,时刻准备在危急时刻助你一臂之力。
2910mm超长轴距为星光730带来了真正的“三排平等”空间体验。第二排230mm宽的中央通道,让第三排乘客进出自如。
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最难得的是第三排:坐垫长度达490mm,靠背可调12度,即使身高175cm的成年人也能舒适乘坐。这彻底打破了“7座车第三排只能应急”的魔咒。
41处声学包和32处吸音棉的运用,让车内噪音控制出色。即便车速达到100km/h,前后排交谈也无需刻意提高音量。
试想下周末清晨,你开着星光730带全家去看日出。孩子们在第二排安稳入睡,妻子副驾小憩,第三排装着露营装备。7.38万元的起售价,却给了超越价格的家庭时光。
这种“装得下全家幸福”的能力,才是星光730真正的价值。
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