星光730重塑MPV驾乘体验，10万级MPV驾控新标杆

7.68万起的星光MPV，正悄悄重新定义“全家出行”的舒适标准。

当我握住星光730的方向盘，在盘山公路连续过弯时，后排一座电动车就晕的同事突然问：“这次怎么不晕车了？”

这一刻我意识到，五菱对家用车的理解，已从“能装”进化到“会装”——装下全家的舒适，更装下每位成员的体面。

作为两个孩子的父亲，我试驾过不少MPV。但星光730的“自由三动力”系统让我第一次感受到，10万级家用车也能提供30万级的驾乘质感。

这款基于全新天舆架构打造的MPV，正用实实在在的体验，颠覆人们对“国民神车”的认知。

城市拥堵路段，星光730的插混版展现出了独特优势。电机驱动下的静谧性，让车内交谈无需提高音量。经过破损路面时，前麦弗逊与后复合多连杆独立悬架组合将细碎震动过滤得相当干净。

底盘调校明显偏向舒适，但并非一软到底。高速过弯时，悬挂后段支撑有力，车身侧倾控制在合理范围。这种“小坑软、大坑稳”的调校风格，明显是针对中国路况和家庭出行需求的特调。

五菱工程师对后悬架24个衬套进行的精细刚度调校功不可没。它有效缓冲了纵向与垂向冲击，确保每一排乘客都能拥有平稳舒适的乘坐体验。

星光730的“一车三动力”布局，真正实现了全场景覆盖。

插混版在市区通勤时基本纯电驱动，续航125公里足够日常使用；高速行驶时发动机介入平顺，几乎无感。

综合续航1100公里的底气，让跨省长途不再焦虑。

纯电版500公里续航应对城市通勤绰绰有余，20分钟快充可补电至80%。而燃油版则适合充电不便地区的用户，1.5T发动机动力充沛。

最让人惊喜的是能量回收系统。即便调到最强档位，拖拽感也十分线性，不像某些电动车那样一松油门就“点头”，有效减少了家人晕车的概率。

星光730的六环高强钢笼式车身，高强钢占比高达76.5%，为乘员舱构建了坚固的防护框架。“神炼电池”更通过了严苛测试，拥有300万销量零自燃的记录。

在实际驾驶中，540°全景影像让窄路会车和倒车入库变得轻松。全速域自适应巡航功能在高速上大大减轻了驾驶疲劳。

这些安全配置不是冰冷的参数，而是实实在在的守护。就像一位无声的副驾，时刻准备在危急时刻助你一臂之力。

2910mm超长轴距为星光730带来了真正的“三排平等”空间体验。第二排230mm宽的中央通道，让第三排乘客进出自如。

最难得的是第三排：坐垫长度达490mm，靠背可调12度，即使身高175cm的成年人也能舒适乘坐。这彻底打破了“7座车第三排只能应急”的魔咒。

41处声学包和32处吸音棉的运用，让车内噪音控制出色。即便车速达到100km/h，前后排交谈也无需刻意提高音量。

试想下周末清晨，你开着星光730带全家去看日出。孩子们在第二排安稳入睡，妻子副驾小憩，第三排装着露营装备。7.38万元的起售价，却给了超越价格的家庭时光。

这种“装得下全家幸福”的能力，才是星光730真正的价值。