香港—车企“必争之地”
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香港不仅是国际金融中心,更是国产电动车品牌出海的战略要塞。
其独特的右舵车市场属性,为车企布局全球提供了无可替代的试验田与跳板。
右舵试验场:香港的右舵环境和严格标准,成为车企进军东南亚、澳洲等右舵市场的“测试区”。例如奇瑞等品牌通过在港测试,实现了“香港验证,全球销售”。
融资平台:作为全球金融中心,香港能为车企提供强大的资金支持。
资源枢纽:香港凭借自贸政策和物流优势,帮助车企高效调配供应链,快速将产品发往亚太地区,同时吸引国际人才加入。
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出海快车道:依托“中国汽车出海联盟”等合作机制,新车进入东南亚市场的时间从过去的18个月大幅缩短至7个月,极大提升了出海效率。
多家中国车企已通过香港成功打开国际市场:
比亚迪:早在2011年就在香港设立研发中心,凭借在港积累的右舵经验,其车型在泰国、澳大利亚等多地热销,2025年在港销量超越特斯拉。
极氪:选择香港作为新品首发地,右舵版车型获得认可后,迅速进入欧洲、澳洲和东南亚市场,实现“香港立标杆,全球拓市场”。
奇瑞:携多款右舵车型亮相香港车展,通过本地验证后顺利进入印尼、马来西亚等市场,右舵车型海外销量持续攀升。
这些案例表明,香港帮助国产车降低了出海风险,缩短了上市时间,是实现“中国智造”高效全球化的重要支点。
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从香江码头,驶向世界
从政策赋能到企业实践,香港正充分发挥“超级联系人”与“超级增值人”的双重角色优势。
正如中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋所言,香港是中国汽车出海的重要桥头堡,更是内地企业“引进来”“走出去”的双向门户。
在金融支持、市场试点、全球辐射的多重优势叠加下,香港无疑已成为中国品牌汽车走向世界的最佳选择。
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