12月1日禁售旧电动车，新国标不能带娃遭质疑：懂老百姓的难吗？

看到媒体的报道了。

12月1日起，旧版国标电动车要彻底禁售了。

国家认监委明确通知，所有依据旧标准的电动车CCC认证证书全部注销，商家再卖就是违法。

可新国标电动车却把老百姓很为难，明明留着后座，却规定不能载12岁以上的人，后座窄得连7岁孩子坐上去都蜷腿，再加上25km/h的限速、55公斤的车重限制、没尾箱没挂钩的设计，网友吐槽这哪是代步车，简直是个中看不中用的摆设。

更气人的是厂家能产、商家能卖、消费者买单遭罪的魔幻现实。

有网友说花3000块买了辆新国标车，刚骑一周就被交警拦下罚款200元，理由是违规载人。

她只是让6岁儿子坐在后座。商家卖车时拍着胸脯说接娃完全没问题，真出了事却翻脸不认账，让她自己找政策说理。

还有网友爆料，旧国标车才骑3年，现在当废品卖只值200块，新车不仅贵，续航还拉胯，标称60公里实际才跑40公里，上班族两天就得充一次电。

更离谱的是商家的套路。

网友在平台网购新国标车，商家宣传48V合规能上牌”，收货后发现实际是60V超标车，客服还狡辩标48V是为了上牌。

上海、杭州更是查出大量塑料超标车，商家为凑车重标准，用劣质塑料替代金属部件，遇火秒变助燃剂，可这些车照样能通过销售渠道流向市场。

现在消费者陷入两难：

买新车，接娃、买菜、驮东西全不方便，骑旧车吧，12月1日后怕被罚，卖了又血亏，简直是被架在火上烤！

支持新国标的网友坚持安全第一，限制载人、限速都是为了少出事，问题是，大多数支持的人，他们根本不骑电动车。

有网友质疑，制定标准的专家怕是从没骑过电动车。

五十年前的自行车都能载娃驮货，现在电动车倒退化了，这叫进步？

还有网友爆出自家糟心事,新国标车超速就自动断电，上次上坡突然没动力，车子往后溜，差点被追尾，这哪是安全，是要命.

更有人戳穿商家套路,厂家能生产带后座的车，商家能宣传家用神器，到消费者手里就成违规，这不是坑人吗？

之前医保限额让慢性病患者分10天买药，现在新国标让宝妈们蹲路边掉眼泪。

商家为凑车重标准，把车架做薄偷工减料，反而增加安全隐患，消费者为接娃，只能在踏板上给娃加小凳子，风险比之前还大，地下拆解厂的劣质锂电池趁机流入市场，火灾隐患根本没解决。

再看看所谓的合规车，完全背离了日常使用场景。

没尾箱，雨衣头盔只能挂车把上，刮风时晃来晃去影响平衡，没后视镜，拐弯得回头看，戴头盔还挡视线，必须装脚蹬子，女士穿裙子容易被卷，空转还会打到腿。

新国标的核心应该是安全前提下便民，而不是把电动车变成单身专用玩具。

接娃、买菜、短途通勤，这些都是普通人最基本的需求，专家坐在办公室里制定标准时，为啥不走出大门看看老百姓的真实生活？

商家能光明正大生产销售带后座的车，却让消费者为不能载人买单呢？

还是有些网友说的对，过几年就是一个新国标标准，制定和支持的人，反正不骑电动车上下班。