18万，安徽又发了辆六座SUV卷王

17.99万起，年度九系大战，杀出来1个“11系”卷王。

风云T11，与今年大热的乐道L90同属安徽智造，都是大三排SUV，主打空间大和性价比。

作为奇瑞上市后的首场新能源发布会，风云T11同时展示了奇瑞的基本盘造车，也揭示了新的增长曲线。

风云T11，一款怎样的车？

首先来看外观，风云T11是一款车长超5.2米的增程大三排SUV，和问界M9同级。纯电续航220km，综合续航1400km。

车头密集的镀铬饰条装饰，看上去很方正大气，奇瑞介绍称下方曲线是参考了中国古代宫殿的设计。

打开传统造型的门把手来到车内。内饰有黑色、米色和白色三种可选。

前排是贯穿主副驾的30英寸双联屏，分辨率高达6K，下方是一个同级少见的密码手套箱。旁边的中控台两头有4个杯架，前面还有一个类似问界M9的水晶旋钮设计。

往后来到第二排，车窗下方有大面积的软皮包裹，上面是一个15.3英寸的3K大屏。下面两个座椅前方，顶配版都配备了小桌板。

再往下是一个能放7瓶小矿泉水的冷暖箱，温度-18℃-50℃可调，调节范围还是挺宽的。

第二排右边的座椅是一个零重力座椅，支持一键躺平。

接下来往后倒第三排，注意下面有一个小台阶。

第三排配备了独立的照明灯，座椅支持10度调节和加热，开窗也比较大减少幽闭感。1米8身高也能坐得下，不顶头。

前面坐满6个人的同时，后备箱还放得下5个行李箱。

车身尾部这里还要提一个白车身的细节，风云T11的一体压铸铝合金后纵梁，支持可拆卸设计，而不是常见的完全一体化，**如果受损维修成本会相对低一点**。

最后来看下发布会上压轴登场的功能，风云T11的智能辅助驾驶系统**猎鹰**。在上市前奇瑞也是进行了一番调研，结果显示当前准车主们购车时对辅助驾驶的关注度已达58%，辅助驾驶用户正在成为购买主力。

所以回应市场需求，风云T11也是全系标配了高速NOA猎鹰500，顶配还支持城区NOA猎鹰700，接下来主要介绍下后者。

辅助驾驶芯片用的是英伟达Orin-Y，算力相比去年主流的Orin-X稍小，为**200TOPS。传感器配置是1颗激光雷达，3颗毫米波雷达，11颗摄像头和12颗超声波雷达。

软件算法则是基于Momenta R6大模型打造。R6也是Momenta的最新成果，用强化学习重塑了一段式端到端。

此前在直播实测中也是秀了一番实力，比如在市区盲区掉头，或者识别工地围挡。

接着在中间没有车道线的道路上避开客车。

在介绍中，奇瑞还特意提到了系统将覆盖“百万级全球场景”，包括各国特色地貌、风土人情，不愧是中国出海冠军。

如今又携手率先迈向全球化的自动驾驶公司Momenta，这波属于是强强联合了。

最后来看下价格和配置，风云T11采用前双叉臂后五连杆悬架，全系标配11个安全气囊，共有4个配置。

入门版限时售价17.99万元，没有冰箱、方向盘加热和后排娱乐屏等舒适化配置。

限时售价19.99万元和21.99万元的后驱双IMAX和四驱双IMAX有后排娱乐屏，但冰箱还需要加5000元选装。

如果想体验城区NOA，可以再加2万元上四驱顶配版，标配了冰箱。

对于售价，奇瑞汽车董事长**尹同跃**现场觉得这太有诚意了，**显得“定位一点都不好豪华，担心用户用这么低的价格买真好的车，会丢了面子”。**

除了风云T11，尹同跃还在发布会上提及了一项重要布局。

奇瑞入局具身智能

尹同跃在现场介绍了奇瑞在具身智能的布局墨甲机器人，奇瑞将墨甲定义为“第二增长曲线的核心方向”，目前已公开了技术储备和商业化规划。

技术上，软件方面针对营销场景打造了专用视觉语言大模型**MoNet**，可以用11国语言对话，介绍门店产品。

硬件本体全身总自由度为**41个**，搭载了17个自由度的灵巧手，具备200N的提拉力，可以搬运一些小型应急设备。最高行走速度1m/s，定位精度为5cm。

商业化进展上，奇瑞依托现有全球的1100多个服务网点，同时发力国内和海外市场。

其中在安徽芜湖已落地机器人200台，海外则落地了马来西亚、印尼、阿联酋和南非等30多个国家，主要应用场景是在4S店当销售助手，此外还拓展了教育陪伴、演艺直播和安保安防等场景。

面向未来，奇瑞计划在2030年实现9万台机器狗和4万台人形机器人的交付目标。

奇瑞上市后的第一场新能源产品发布会，既拿出了一款品牌旗舰守住了基本盘，又亮出了机器人开拓了新的增长点。

背后的主导者尹同跃，从三间草屋起家，将奇瑞带入港股，花甲之年圆梦IPO后迅速开启了“内部创业”，并且立下了宏伟目标：

我们不只想让中国汽车跑遍全球，也要让中国机器人走向全球。

看来安徽这片中国汽车热土，也将在未来成为中国机器人热土。