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我们常说“经典永存”，那大众朗逸（参数丨图片）就很有发言权了，历经17年，5代车型，今时今日还在热销。就拿今年的销量榜来说，它几乎做到了月月销量2万+台，这其实不是小数目了，半年能卖近14万台。很快，11月17日，全新的朗逸Pro就要上市了，这次升级力度有点大。咱们来看看新车有何亮点？现款现在价格多少？值不值得下手！
全新朗逸Pro
在看新朗逸Pro之前，想给大家看看经典的初代朗逸：
再对比下马上要来临的全新朗逸Pro，这17年的审美变化，都透露在这款车上了！
全新朗逸Pro，之前我们聊过，但大部分看的都是规规矩矩的申报图，但近日有网友曝光了它停在路上的无滤镜实车图，这就更具真实感了。新车为了让自己有一种跨级别的气场，采用了帕萨特Pro的设计风格，被网友称之为“小号帕萨特Pro”。
它的外观延续双前脸战略，有经典款和星空版两种造型。不过最为争议的还是车侧换装了隐藏式门把手，大概也是国内众多新势力新车都一窝蜂用上隐藏式门把手，而“最懂国人心”的大众也要赶上这波潮流。客观来说，这确实让原来比较传统的朗逸看起来更为年轻化、更有时尚感，但其实现在还在买朗逸的用户，大部分喜好还是偏传统守旧的，所以这个新配置基本有挑战他们性格的意思。不知道你怎么看呢？
此外，它的车身尺寸也有升级，新车的长宽高为4720/1806/1482mm，相比现款，车长增加了42mm、车高增加8mm，轴距继续维持2688mm。所以，我预估车内的空间表现与现款是大差不差的。
车内才是此次焕新的重点，它配备了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏的组合，车机植入高通8155芯片，语音交互采用科大讯飞技术，支持复合语音指令等功能。此外，朗逸Pro还新增了腾讯车载生态，包括腾讯地图、车载微信、腾讯随行2.0，可实现手机微信端信息与车机的同步。所以你会发现，现在买传统合资燃油家轿，也不用太担心智能化的问题。
值得一提的是，朗逸Pro也有基础的辅助驾驶能力，硬件上搭载15个雷达、5个摄像头，配备Travel Assist驾驶辅助系统，可实现基本的巡航行驶和复杂车位泊车等。
动力维持不变，继续搭载1.5L和1.5T两种动力选择，匹配6AT和7速双离合变速箱。这两套动力组合已经经过市场长期检验，稳定性与经济性有多保障。不过，朗逸Pro还将配套四轮独立悬架，对比现款的麦弗逊式独立前悬架与扭力梁式非独立后悬架组合，这是一个很大的亮点，它能有效过滤城市路况的颠簸震动，提升后排乘客的舒适性。
整体来看，朗逸Pro通过对智能化、舒适性的全面提升，确实更符合当下年轻人的用车需求了，就看它的定价是否足够有性价比，是否能让大家满意，你觉得卖多少钱合适呢？
现款朗逸还值得买吗？
参考帕萨特Pro和帕萨特的关系，我相信朗逸Pro大概率也会与现款朗逸采取新老同堂的销售策略。如果你是把它买回来作为家里的唯一一台家庭用车，我建议你等等Pro，这次新车完完全全针对痛点进行了精准改进，比如8155芯片解决了车机卡顿问题、后独立徐阿瓜提升了乘坐舒适性、座舱的布局更简约等，相信面对当下如此卷的汽车市场，上汽大众在定价上也会有斟酌，给到大家诚意满满的售价。
那如果你就是在乎性价比，急需一台代步车，我倒觉得入手门槛更低的朗逸新锐适合下手。现在官方限时优惠价为6.98万元起，还能享受动力总成终身质保等权益。这台车所采用的是大众EA211 1.5L+6AT的组合，虽然81kW的功率比较平庸，但日常代步是够用的。另外它的油耗确实低，我们实测过，在拥堵路段它的实测油耗为7.5L，相当于一公里6.5毛钱，够省了吧？！虽然你说买插混更省，但其实充电的时间成本也高呀，对不？
而空间方面，朗逸新锐就不太适合经常满载的情况，它的后排并不宽裕，4561mm的车长/2651mm的轴距，偶尔应急用还行，后排足够坐下两个壮硕的大哥。
版本的推荐上，我个人更推荐朗逸新锐的出众新愿版，可以拥有无钥匙进入、一键启动、倒车影像、16寸轮毂、电动天窗等，都是比较刚需的舒适配置。
朗逸家族至今已累计了650万用户，拥有非常深厚的品牌认知度和口碑积淀。它或许没什么大亮点，但胜在足够均衡省心，这也是它能一直维持高销量的原因。
你觉得新款的朗逸Pro如何呢？值不值得等呢？定价多少你会买？留言探讨下吧！
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